AUTONERVE TEST DRIVE 實地試車

Ford Ranger再現

生活上的五星戰隊

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點﹕Vancouver, BC

Ford Ranger，來自福特入門的美式肌肉型輕型貨車。

經歷一星期的試車過後，相處下來，發行它似乎可以比美五星戰隊Power Rangers，難怪本地人士特別喜歡這類汽車，在北美洲最好賣的車就是屬於這類light truck輕型貨車類別。

可以選擇兩門以及四門，四門設計可輕鬆容納五位成人，與你駕駛房車或者越界車可以接載的人數相同。不過，它車後面的貨床(cargo bed)，才是精髓所在，彷彿擁有一支五星戰隊，可以幫到自己之外，也可以隨時出手幫家人朋友。

輕型貨車除了日常生活代步，或者開工用之外，用來搬屋，載貨，棄置大型垃圾，甚至傢具購物都非常方便；駕駛這部貨車，發現它的能力越大，責任越大。

Ford Ranger對於很多剛踏入汽車市場的消費者來說，是有點陌生。因為早在2012年，Ranger這個型號名字已經在北美市場退役。如今，捲土重來，發現它的身形比八年前離開的時候變得更高大、更健碩。

離開是為了回來。那麼Ford Ranger回來得正是時候。

輕型貨車市場日益受歡迎，去年在加拿大售出三萬八千部這類型號。而福特旗下的F-150這個更大號的貨車，去年更是賣出十四萬五千部。對於日常生活使用，F-150的尺碼合個性無疑是太強悍了一點；而Ford Ranger相對地比較之下，實際使用方面比較親善，而且售價方面入場門檻更友善，因為車價在四萬以下就可成交。

如今，再次引入加拿大市場的Ford Ranger，是與在澳洲市場銷售中的版本尺碼大致相同，不過在機械配備及套件上有別，以適應不同市場需求。

引擎方面是渦輪增壓2.3公升四汽缸Ecoboost配備，只有一款引擎配備，其他配搭有均來自F-150的十前速自動變速波箱以及標準配備四輪驅動系統。

車身選擇分別有六尺貨床的SuperCab，屬於兩門四個座位設計，為了方便後座乘客的進出，它加入了半道門的設計，就是打開前面的車門之後，才可以打開後面的半道門。

另外，SuperCrew的貨床比較短有五尺，但四個車門五個座位，除了開工需要之外，也適合家庭使用。Ford Ranger本身可拖動高達7,500磅重物，試車的級別屬於貨床五尺長以及可承載超過一千五百磅的SuperCrew XLT級別。XLT是三個所提供級別的中間選擇，另外兩個級別是XL以及豪華版的Lariet。所有級別，可另加越野配套FX4 Offroad Package。

Ford Ranger採用箱式車架設計，屬於典型的貨車佈局，置身在駕駛座位上，頓然覺得個性堅強不屈。車頭設計是經典的六角形水箱個柵，並增添鍍鉻飾件，以強化其美式貨車風格，整體結合動感和時尚的外型設計，夠強悍威勢。

相比起同廠哥哥F-150，Ranger的尺碼比較適合亞洲人身形。另外，它採用的打造物料也有所不同，除了車頭蓋，車尾及車側兩邊輪拱上面部份是採用鋁打造之外，其他部份採用鋼鐵；F-150則採用更大量的鋁材料打造，以減低龐大車身的重量。

駕駛Ranger雖然是輕型貨車類別，因為是單箱式車架，自然覺得有點吃力，這並不是轉向方面或者在市區內駕駛的靈活穿梭，而是車身的結構整體較為硬繃繃的原故。

置身駕駛座位，其座椅設計承托力十分足夠，不失舒適感。八個方位的電動座位調校，很容易找到適合自己高度和視野的準確駕駛位置。另外，後座的坐墊下面是隱藏的儲物空間，腿部空間對於成年人來說，乘坐感也相當不俗。

撇開它的強悍個性，置身車廂是舒服的，轉向系統相當輕便和敏銳，不過懸掛方面就屬於偏向緊湊，直接反應路面上面每個凹凸不平位置，如果路面不夠平坦，左傾右側的顛簸情況經常出現。

Ford Ranger的電子旋鈕式樣設計，提供4x4驅動系統的三種選擇，分別有高速二驅(2WD)，一般情況下透過這個兩輪驅動就足夠遊軔，同時可節省一點油耗支出。當有需要才轉去分別有高速四驅動(4H)，以及低速四驅(4L)選擇，用來幫助克服險要地形。標準配備電子後軸差速器，當行行經沙地或濕滑地段而導致其中一個後輪懸空打滑時，就會啟動及鎖定動力，平衡地輸往後輪，幫助脫離困局。

車廂的佈局簡約直接，而且有質感，整體看起來是時尚與舒適的結合。其娛樂資訊系統是福特與微軟的合作的SYNC系統數第三代研發成果，配備8吋彩色觸控式樣螢光幕，操作控制簡單，十分輕鬆掌握；無論是想打電話或者使用導航系統，最多按兩下就已經容易啟動使用。這個系統支援Apple CarPlay與Android Auto，可以應用智能手機裡面的導航以及其他及其他應用程式。

美式肌肉型入門輕型貨車撇除工作上的要求，另一種買家是講求北美生活態度。不是在生活上需不需要、用不用得著的問題；而是想不想墮入這種角色，投入這種生活才是最重要的考慮。