AUTONERVE TEST DRIVE  實地試車

Jeep Wrangler

狂野之吉普

試車地點﹕ Tucson, AZ

實地試車﹕Todd Ho 何乃研

全新一代Wrangler，延續了這個型號傳承的強悍外型設計。車廂內飾大量採用了懷舊風格，但亦同時加入現代化設備。外觀則承襲Jeep家族的經典粗獷面貌，車廠的工程設計師並不想大幅改動車身上原有的經典設計元素，如一雙圓形前燈組以及七塊瀑布式水箱護罩都是沿用已久的設計，但仔細觀察，可發現水箱護罩上半部略向後方傾斜，外觀經微調後擁有更流暢的外型，改善新車的風阻及油耗表現。

新車的車頂以及車門都是可拆式的，上一代的防滾架獲得保留。新設計在車門、引擎蓋以及尾門部分採用鋁合金材料打造，機械結構已改為更耐用物料。引入全新設計儀錶板，改進後更符合人體工程學的儲物空間，更舒適的座椅也是明顯的改動。

車窗開關特意放在中央控制台下，這是有實際需要的，因為Wrangler的其中一個特點是可以變身，由一輛滿身裝甲的越野車變身成為一輛四面通空透風的越野車。車門設計是可以很方便地除下來的，所以需要把車門設計得簡單，因而設計上盡量把其他功能移到其他地方。同時，車輛在駕駛視野方面裝備了電加熱電動後視鏡及更寬闊的後窗玻璃，駕乘人員可輕鬆享受到更開闊的視野範圍。全新的方向盤及中控台設計，使得駕駛者輕鬆操作巡航控制、免提電話以及行車地圖功能。

針對加拿大市場，Wrangler有兩款引擎配備，新設計的3.6公升V6汽缸引擎的最大輸出為285匹馬力。首次加入了2.0公升直列四氣缸渦輪增壓引擎，馬力表現兩者接近，達到270匹。兩款引擎可選配六前速手動或八前速自動波箱。全新設計的轉向系統和懸掛系統在增長了的輪距上，經過精心調校後增加乘坐的舒適感，採用新的隔音材料，使噪音相比上一代降低兩成。

Jeep Wrangler配了高壓單管減震器和電子調校閥門技術，採用越野車專用循環球式轉向設計，以提供結實耐用的轉向系統和較大的轉向比例，避震方面使用彈性較小的螺旋彈簧，提高了公路行車的舒適感。同時，也配備ESP車身穩定控制系統，值得一提的是這套ESP擁有三種不同的模式，Full on全開模式、Full off全關模式和Partial on部分開啓模式。還可選配Trac-Lok後軸限滑差速鎖，使Wrangler順利輾過沙地、碎石和冰雪路面。

而在極端的越野條件下如需攀越巨石、橫木等最複雜境況，Rock-Trac可輔助超越障礙。

Jeep Wrangler是唯一原裝型號擁有如此強大的攀爬能力。千萬別以為它只適合越野爬坡、征服極限，應對城市路況同樣輕而易舉。當你日常在高速公路行駛時，只要使用2H（兩驅高速）模式，引擎輸出的動力就與前轉動軸斷開，100%傳遞到後輪上。

Jeep Wrangler就由四驅變身為一輛後驅車。後驅模式下的Wrangler性能同樣出衆，因為前橋可以自由轉動，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態。同時因為車尾也有一定重量，轉向更為靈敏，後驅模式下的Wrangler強勁的低轉扭力，加上優良的底盤和轉向帶來的機動性和傑出的涉水能力，都是純種越野車令人著迷的地方。

2018 Jeep Wrangler有兩門及四門版本，亦有可拆式硬頂，可拆式軟頂以及開篷三種可改變外觀的不同選擇。

粗獷越野的始祖，三萬元以下的售價，誰與最狂野的Jeep Wrangler爭鋒？

規格表

引擎 :     3.6公升V6汽缸/2.0公升四氣缸渦輪增壓

口徑x沖程： 96mmx83mm/84mmx90mm

壓縮比：  11.3:1/10.0:1

驅動﹕    後輪帶動/四輪驅動

輸出馬力 : 285匹@6400rpm/270匹@5250rpm

輸出扭力 :    260磅/呎@4800rpm/295磅/呎@3000rpm

懸掛﹕ 前獨立支柱式後半拖曳臂式

煞車﹕ 四輪碟式前通風碟後實心碟

輪距﹕ 2460mm (兩門) 3308mm(四門)

長度﹕ 4237mm (兩門) 4785mm(四門)

寬度﹕ 1875mm

高度 : 1868.4mm

售價﹕ $28,940起