撰文：Regina Chan 陳慧心

BMW早前公開 BMW M Concept Neue Klasse，藉此展示品牌未來純電M高性能車的設計及技術方向。雖然仍屬概念車，但從外觀、車廂到動力系統均已相當接近量產思維，預計將成為下一代BMW M純電車系的重要藍本。

BMW表示，新車延續誕生於賽道，行走於公路 (Born on the racetrack. Made for the streets) 理念，希望即使踏入純電年代，M系列依然保持源自賽車、服務公路的品牌精神。

Concept Neue Klasse保留BMW M一貫低矮闊體比例，配合外拋輪拱、肌肉感車肩及俐落線條，整體比現役M3、M4更具未來感。車頭重新演繹BMW經典「Shark Nose」設計，鬼面罩與頭燈融為一體，並首次加入名為 M Yellow Lights 的黃色日行燈，設計靈感來自GT賽車及BMW M Hybrid V8，預料未來將成為M系列的新識別元素。

前泵把採用三體船（Trimaran）造型，下方前擾流及大型散熱開口除了提升空力效率，亦負責冷卻純電驅動系統。引擎蓋中央設有大型導風口，協助高性能電驅系統散熱。

車尾則加入Ducktail尾翼、懸浮式大型擴散器，以及全新立體Track Lights尾燈設計，進一步強調賽車元素，同時增加高速下壓力。值得一提的是，BMW大量採用天然纖維物料，不但應用於前擾流、擴散器等空力部件，更首次融入車頂裝飾，配合全新Monza Red Metallic車漆及紅藍雙色中央鎖式輪圈，營造濃厚賽道氣氛。

相比近年BMW大量數碼化設計，新概念車車廂反而走向簡潔路線。

四張全新桶形賽車座椅加入天然纖維結構，提供更高支撐性，雙色Merino真皮以Bathurst Blue及Berry Red配色呼應M品牌色彩，再配上紅色五點式安全帶，進一步提升戰鬥感。

BMW亦首次在M車系大量使用黑色Nubuck皮革，方向盤、車門及防滾架均有應用。懸浮式中控台加入六角形背光飾板，而M專屬方向盤、換檔撥片及數碼儀錶均以紅色點綴，整個駕駛艙仍然以駕駛者為核心。

真正焦點仍然是全新純電動力系統。BMW首次正式公開 BMW M eDrive 高性能平台，採用Neue Klasse第六代800V架構，配備四具電動摩打，並結合名為樂趣核心的中央高性能運算平台，以及BMW M Dynamic Performance Control動態控制系統。系統可獨立控制四個車輪輸出及煞車，令循跡、扭力分配及再生制動反應更加精準，官方表示可大幅提升過彎穩定性、抓地力及操控極限。

新一代高壓電池容量超過100kWh，採用第六代圓柱形電芯及800V快充技術，不但提升續航能力，同時改善充電效率。電池組亦成為車身結構一部分，與前後副車架整合，有助提升車身剛性及操控表現。

BMW近年一直強調「電動化不代表失去駕駛樂趣」，而Concept Neue Klasse M正正就是品牌對這個理念的最佳示範。相比不少品牌仍然集中討論馬力零爬至時速一百公里加速數字，BMW更著重如何利用四馬達及中央控制系統，重塑M一直引以為傲的精準操控。

不過，純電M仍然面對一個難以迴避的問題，就是重量。即使利用天然纖維及結構式電池減輕車重，但超過100kWh電池組意味整體重量仍難與現有M3、M4相比。未來BMW如何透過底盤調校及電子控制，令純電M保留「人車合一」的駕駛感，才是真正考驗。

此外，新設計語言亦反映BMW開始重新平衡近年備受爭議的巨大鬼面罩風格。Neue Klasse M的車頭更簡潔、更低重心，既保留品牌辨識度，又沒有過分誇張，市場接受度相信會較現有部分BMW型號更高。

BMW M Concept Neue Klasse展示的不只是下一代M3或M4，而是BMW未來十年高性能純電車的設計及技術方向。如果量產版能夠保留概念車大部分技術，同時維持M系列一貫駕駛樂趣，BMW或有機會重新定義純電高性能房車的標準。