撰文：Regina Chan 陳慧心

南韓蔚山市（Ulsan）是現代汽車集團（Hyundai Motor Group）的工業心臟，同時也是其豪華品牌 Genesis 的誕生地之一。

早在 Genesis 成為足以挑戰歐洲豪華車市場的全球品牌之前，蔚山的生產基地早已存在，並逐步奠定今日的規模與地位。

訪客在登記後，會先進入園區內的接待建築觀看介紹影片，然後再乘車前往生產線進行參觀。

 登記訪客先抵達在產區內這所建築觀看介紹影片再乘車往生產線參觀

現代汽車蔚山工廠（Hyundai Motor Company Ulsan Plant）位於南韓東南海岸，面向東海，遠不止是一座汽車工廠。它是韓國汽車工業的搖籃，也是現代汽車集團從本土製造商躍升為全球頂尖汽車集團的基石，同時亦是今日幾乎所有銷往全球的 Genesis 車輛的重要生產基地。

早在1960年代末，現代汽車創辦人 Chung Ju-yung（鄭周永／정주영）提出將韓國汽車推向國際市場的構想時，外界普遍認為難以實現。當時韓國工業基礎薄弱，汽車供應鏈幾乎空白，製造經驗亦相當有限。

然而，憑藉鄭周永的遠見與決心，蔚山工廠得以建成，並於1968年投產，標誌著現代汽車正式邁向汽車製造業的新時代。首款下線的產品為在授權下組裝的 Ford Cortina，象徵韓國汽車工業史重要篇章的開端。

 當年為福特組裝的Ford Cortina如今擺放在訪客接待大樓當眼處供參觀

時至今日，五十多年過去，蔚山已發展成為全球最重要的汽車製造中心之一。這座龐大的工業園區佔地約500萬平方米，擁有五座整車組裝廠、引擎及波箱工廠、沖壓與鑄造設施、物流中心、測試跑道、鐵路網絡，以及獨立的專屬出口港口。

現代汽車蔚山工廠僱用近三萬五千名員工，年產量高達150萬部車，高峰時期每十秒便可完成一部車的組裝。即使放眼全球汽車產業，也極少有工廠能達到如此規模與效率，但單靠數字仍不足以概括其真正的重要性。

縱觀現代汽車的歷史，幾乎每一款具里程碑意義的車型都誕生於此。1970年代，由意大利設計師 Giorgetto Giugiaro 參與設計的 Hyundai Pony，是韓國首款量產國產乘用車，奠定了韓國汽車工業自主化的基礎。

 圖片3：五門揭背及後輪推動的Hyundai Pony 半世紀前的1975年誕生

此後，現代汽車陸續推出多款型號，並積極拓展海外市場，成功進入北美、歐洲、澳洲及中東等地，逐步建立全球品牌版圖。正因這段發展歷程，使 Genesis 作為韓國首個豪華汽車品牌的誕生更具歷史意義。

儘管韓國在第二次世界大戰後已幾乎全面以韓文（Hangul）取代漢字（Hanja），但在參觀工廠時，仍可見企業早期所提出的六字理念，以漢字書寫：「勤勉、素儉、親愛」，體現現代汽車自創立以來所秉持的核心價值。

 圖片4：韓國現代汽車集團創辦的三個社訓相等於今日的企業理念

Genesis 今日在全球建立的品牌聲譽，很大程度正是在這種理念基礎上逐步形成。目前於蔚山生產的 Genesis 車型包括旗艦房車 G90、行政級 G80、運動型 G70，以及豪華越界系列 GV60、GV70 和 GV80。

每部從韓國出口的 Genesis，都凝聚了蔚山工廠數十年累積的製造經驗，其中亦包括韓國汽車史上首次推出的高性能型號。有關即將在加拿大登場的 2027 Genesis GV60 Magma 全球首試，可參閱：

https://autonerveonline.com/2026/07/02/genesis-gv60-magma-cheongju-first-drive/

與傳統大規模生產不同，Genesis 的製造流程引入更嚴格的品質標準，包括更精細的車身公差、更全面的噴漆檢測，以及更高階的製程控制。人工檢驗員與機械人、雷射測量系統及 AI 品質監控技術協同運作，確保每部豪華車都符合全球高端市場的期望。

儘管自動化程度極高，現代汽車仍強調工藝與技術並重的理念，這一點在 Genesis 的製造過程中得以清晰體現。然而，蔚山工廠並未停留於過去的成功之上。隨著汽車電動化浪潮重塑豪華出行格局，現代汽車正為蔚山開啟新篇章，興建首座專屬電車工廠。

該新工廠位於原測試基地，佔地約548,000平方米，總投資達兩兆韓元，約15億美元，專為人工智能驅動生產、軟件定義製造、智能自動化及以人為本的生產模式而設計。這座全新的電車生產設施，未來將負責 Genesis 即將發佈的純電旗艦型號。

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