AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

Dodge Hornet PHEV
插電黃蜂嗡嗡嗡有賣點

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Burnaby, BC

充滿電能夠行駛五十公里的Dodge Hornet PHEV是打著美國旗號的入門越界型號，屬於北美市場最受歡迎的汽車類別。

作為Dodge第一部插電雙動能量產的型號，以上的續航力不過是它的其中一個賣點，它的真正身份是與同一Stellantis集團旗下擁有意大利血統的Alfa Romeo Tonale的雙生型號，兩者採用同一底盤和插電雙動能技術配備。不過，北美洲人對於Dodge這個姓氏的熟悉度更高。

Dodge Hornet的另一個特點雖然是美國品牌，不過就和雙生兄弟同樣在意大利製造，Made in Italy，一聽就覺得有賺了。

Hornet 是大黃蜂的意思，試車級別屬於Hornet R/T Plus高性能版，因此售價方面接近六萬元；不過，合乎資格的購買人士最高可獲得省政府和聯邦政府高達六千元的電氣化環保車購買回扣獎勵。如果能夠獲得最高額回扣的話，Hornet R/T Plus的零售價變得合理。

外觀造型

Dodge Hornet體型比例均勻，車頭水箱格柵上面的中間位置，有Dodge的兩條豎立的條狀紅色標誌，有如迴力武器般銳利的LED車頭燈配備，展現出這個部黃蜂名字型號的略帶侵略性和品牌辨識度的造型。

外型運動感十足配合線條流暢的設計，Dodge Hornet 有自己的特色。寬大的輪拱加上18吋合金輪圈，進一步增強了它外觀的淡定和穩定視覺效果。

另外，尾部設計也注重運動風格，搭配全寬LED尾燈和雙出死氣喉，增添了一些在入門越界車身上少見的力量感。在多次觀賞其車尾的設計，發現它略為有歐陸品牌入保時捷入門越界車的影子，不知道閣下可認同。

機械配備

充電超過兩小時就可以達到五十公里數字顯示的續航里程，最適合居住在市區的駕駛者，如果每日駕駛平均距離在三十公里的話，單靠電池和摩打所產生的行駛距離就足夠。

Dodge Hornet R/T PHEV 標準配備全輪驅動，透過1.3 公升四氣缸渦輪增壓引擎，小小容積能連同與其鋰離子電池和負責驅動後輪的電動摩打雙配合夠產生高達288匹馬力。不過，最令人深刻的是它強悍有力的383 磅/尺扭矩，起步的幹勁有一定份量。六前速自動波箱搭配，從靜止突破時速一百公里在六秒以下，表現相當不錯。

除了後置電動摩打作為技術配備單位領導之外，安裝在引擎上的高壓皮帶啟動引擎提供無縫功能外，還可以向曲軸提供扭矩，以便在不斷變化的駕駛條件下實現平穩過渡。當引擎的小容積無法產生更大的牽引力，在它背後支撐擁有強勁旋轉的渦輪增壓器結合摩打的動力輸出，在公路上要放膽馳騁揚長而去，可以說它毫無懸念。

車廂佈局

引擎啟動按鈕設置在下陷的無線充電板位置的外框之上的左邊，相當容易看見和使用。作為Dodge性能版本R/T的代表，當然配備加減撥片讓駕駛者玩弄和操控。此外，它配備了多種先進的駕駛輔助系統，包括自適應巡航控制、車道保持輔助、盲點監測和自動緊急煞車系統，增強了駕駛安全性。

駕駛座椅面前的儀錶是特大的12.3數位呈現，而中央屏幕採用10.25吋設計，屬於所有級別 Hornet 的標準配置，它具有最新的 Uconnect5 觸式屏幕。與 Uconnect 的過去版本一樣，它十分容易使用，並具有清晰和豐富色彩畫面。另外，Hornet R/T最新的資訊娛樂系統融匯了Apple CarPlay和Android Auto界面，與智能手機連接。不過，連線之後離開再次回到車廂，就是智能手機已經是啟動了藍牙，這個系統亦然需要你在觸式屏幕上面啟用Android Auto，才能投射手機上的Google地圖和其他常用的應用程式。

Hornet R/T座椅坐墊支撐力足夠，兩旁的身體包裹也相當稱職。車廂的各種設備和控制在伸手可及之處完全在掌握之內。唯一略有微言的是大好的一個容物空間就完全貢獻給智能電話充電，這個傾斜的無線充電板佔據了筆者喜歡的小小容物空間，如果毋需充電卻不敢把錢包和家居控鑰放在這個位置怕影響到信用卡磁條的正常運作，平白浪費了這個可以處理得更好以及提升實用程度的空間。

試駕後感

近期有發現本地市場的汽車消費者好像對於純電技術的汽車感情有點冷卻。反而電氣化的技術例如油電雙動能以及插電雙動能Plug-in Hybrid更加受到注意和增添購買意慾。Dodge Hornet PHEV 的到來無疑是有著天時地利的優勢。

在試車一星期裡面，行駛接近兩百公里，充電費用十塊錢，油耗的支出同樣是二十元以下，相對其他同類別的入門越界車，一個星期行駛兩百公里隨時驅動資源補充最少要超過四至五十元，因此它的特色除了以上列出的之外，最重要的就是節省資源，在日常駕駛生活許可的情況下，甚至無需消耗半分汽油。