AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

雙動能Honda Accord Hybrid
輸出性能與燃油效能並駕齊驅

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Delta/Surrey, BC

提起油加電雙動能技術 (hybrid) 或許你第一時間會想起日本的豐田汽車。其前世今生的頭號宿敵，同樣是來自日本的本田 Honda 應用雙動能技術打造的汽車原來一樣具水準。

本田汽車在在北美銷售的第一款雙動能型號是Honda Insight，於1999 年下旬首次登場，屬於革命性的揭背設計，透過流暢的空氣動力學性能和先進的雙動能技術系統，每一百公里的油耗只需五公升以下。

後來，本田分別在2001 年至2015 年推出Civic Hybrid、2005 年至2007年第一款Honda Accord Hybrid 面世。然後，分別在2014-2017，2018-2022分別推出一代又一代革新改動的Accord Hybrid。這個星期實地測試的2023 Honda Accord Hybrid 已經來到第四版。

簡單來說，本田汽車的雙動能技術研發發展，至今已有接近四份一世紀的歷史。最新版本的Accord Hybrid 所配備的引擎早前奪得汽車工業十大最佳引擎與推進系統獎項 “Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems” ，可見它的雙動能技術獲得汽車工業的認證，在市場上更是有口皆碑。

外觀造型

Honda Accord 是一個自七十年代開始就家傳戶曉的經典汽車型號名字。新一輪的徹底改造正式進入第十一代。2023 Honda Accord 除了入門的渦輪增壓引擎配備之外，另外兩個高一級的配套同樣屬於雙動能技術，分別是Sport Hybrid以及Touring Hybrid。這次測試的型號屬於最高檔次的Touring Hybrid，售價在四萬七千元。

儘管四門房車並非時下流行的汽車類別，不過改革後的新一代Honda Accord 為這個傳統汽車類別帶來一番新氣象。這個環保型號延續了本田品牌一貫的簡潔而時尚風格。車頭計更寬大且更精緻，融入了流線型的 LED 頭燈展現了劃時代動感。車身外觀更加流暢，線條感十足，展現了動感與穩重的完美結合。

車頭水箱格柵結合蜂窩狀的網條及具備主動百葉窗系統 (Active Shutter Grille System)，這可以減少巡航速度下的空氣動力阻力，有助於提高燃油效率。 位於上格柵開口後方的四個百葉窗同時打開或關閉，以控制流經引擎散熱器和空調冷凝器的空氣量。 該系統旨在盡可能保持百葉窗關閉，以最大限度地減少空氣動力阻力，即使在市區駕駛也能發揮效用。 為了讓外觀更簡潔，因此在停車的時候百葉窗會自動關閉。

Honda Accord 目前是日本多個同類型的四門房車當中，外型屬於最吸引的設計。整體外觀造型令人印象深刻，清新爽朗的車頭設計，優雅俐落的車身線條，加上從車頂延伸到後部的快背式筆觸，在馬路上給人耳目一新的驚喜；所有雙動能版本均配備特大的19吋輪圈。

環保技術

配備本田汽車第四代雙動能技術的Honda Accord Hybrid 採用了改良的2.0 公升Atkinson cycle 4 氣缸引擎，在扭力方面提升了15磅/尺，屬於充沛及具衝擊力度的247磅/尺。馬力方面也輕微進步，從過往的202匹增加至204匹。

另外，Accord Hybrid具備兩個電動摩打分工合作，一個負責牽引轉速抵達 14,500 rpm，從而產生 181 匹馬力。 另一個摩打的轉速為 17,000 rpm，可輸出 161 匹馬力，專為電池組充電。電池是1.4-kWh的高能量密度鋰電池模組，並帶來四種分別Normal/Econ/Sport/Individual的駕駛模式。

安裝在後座下方的新型智慧動力單元（IPU）包含電池組及其控制硬件，體積更小、重量更輕。 IPU 的尺寸縮小了 9%，令其冷卻風扇能夠完全整合到設備中，而不是安裝在外部。再者，引擎蓋下的電源控制單元 (PCU) 最大輸出增加了 6%。

新一代Accord Hybrid品牌首創透過方向盤上的加減撥片控制及實現六級的減速。 這不單令過程中德減速率顯著提高，更以接近電車的“單踏板”(one-pedal) 模式操控，提供減速過程的高度受控制表現。試車期間能夠充分體驗到Honda Accord Hybrid 在燃油效能以及輸出性能兩方面能夠兼顧得宜，令人放心大力踩油門，享受它直接的回饋；而在短短數天的相觸時間裡面，其五公升行駛一百公里的平均耗油量令人心花怒放。

車廂佈局

Accord Hybrid 固然具備中型房車的乘坐舒適，車廂的寬闊空間和大量提升的配備以及先進功能均令人眼前一亮。首先它的12.3吋中央控制台是本田汽車系列裡面最大塊的設計並配備速度更快的處理器，觸式屏幕高清及反應快，與此同時提供實體的聲量控制，滿足了喜歡旋鈕式控制的傳統用家以及主張平板控制的時尚汽車用家兩批人士的不同要求。

無線兼容Apple CarPlay以及Android Auto 界面是標準配備，這個娛樂資訊系統可實現無延遲效能，還具有簡化的導航結構和更少的嵌入式選擇項目，易於編程的快捷方式。另外，在Honda Accord Touring Hybrid 身上更首次整合了 Google 內建功能，包括智能助手Google Assistant、導航地圖 Google Map 以及最新的應用程式和服務Google Play。 導航和即時路況更新的無縫整合均透過內建 Google 提供。

試車的Touring Hybrid 在前座之間標準配備15W的快速無線充電板供智能電話充電之用；而為了同樣提供方便於後座的乘客，同時提供兩個3.0AUSB-C 充電端口在暗黑的環境會發光方便使用。

新一代Accord 的軸距與其上一代同為 2,830mm，但整體長度卻有 70mm增長，受惠是車廂後座變得更寬敞，特別是腿部空間多出 1,037mm；而尾部行行李箱也更拓寬，473 公升的行李空間是整個細分市場中最大容量。

試車後感

Honda Accord Hybrid 結合了流線且優雅的外觀設計、高效的燃油經濟性和強大的性能。採用了新一代雙動能系統，使其在省油和環保方面更具競爭力。

實地試車之後，整體而言，Honda Accord Hybrid 是一款結合了高效性能、時尚外觀和高檔車廂的日本中型房車，加上它的環保成份帶來燃油效益，以及實用但不過份的科技配置很容易使用，令它在同類別當中脫穎而出。Honda Accord Hybrid 不讓豐田專美，輪外型和談內涵，本田出品更值得消費者考慮的hybrid 房車選擇。