Mach-E Rally拉力版
顛覆高性能電車概念

撰文：Regina Chan 陳慧心

駕駛高性能電車已經是全球各大汽車製造商積極開放和打造的新派汽車類別。

下一個出場的是Ford Mustang Mach-E Rally。透過這個型號，美國通福特汽車以新的方式見證電動汽車的動力和敏捷性。 它的加入將這部原本是電動越界類別的Mustang Mach-E推向了不同的方向，並且反映著福特汽車首款受拉力賽啟發的電動汽車將野馬的自由和樂趣理念帶到道路上。

Mustang Mach-E 總工程師Donna Dickson 表示：“就在一年前這還只是一個想法，而今天你所看到的一切證明了我們團隊的熱情和強烈的創造力。我們一直在探索新的性能領域，拉力賽調校的懸架、雙摩打的動力系統和獨特的造型相結合，使Mustang Mach-E Rally 成為一種不同類型的性能車。 ”

Mustang Mach-E Rally 是將電動汽車技術應用於完全未開發的空白領域，擴展了 Mustang Mach-E 系列。 該機器擁有野馬 Mach-E GT 動力系統的升級版本，採用雙摩打的佈局，動力輸出的預計表現為 650 磅/尺峰值扭矩和 480匹馬力。

Mustang Mach-E Rally 配備可用容量為 91 kWh 的鋰離子電池，其目標是 EPA 估計的續航里程為時速四百公里400km/h (250mph)。 使用直流快速充電，預計可在四十分鐘內將電量從 10%充電至 80%。

Ford Mustang Mach-E Rally 比GT版的懸掛結構調高20mm，在組件方面如主要的彈簧經過特別調校，再配備MagneRide 減震器，385 mm前煞車碟以及Brembo紅色卡鉗。

在輪胎與路面相遇的地方，Mustang Mach-E Rally 配備亮光白色19 吋拉力賽風格的合金輪圈​，其靈感源自福特拉力賽車的悠久歷史，並配備235/55 R19 Michelin CrossClimate2 輪胎 ；與 GT版 相比之下，表面抓地力比較較鬆。隨著塵土上的碎石被輪胎輾過跳起，底部得到了前後摩打的保護罩，車門覆層和擋泥板拱上的保護膜以幫助減少油漆碎片，以及可用經銷商安裝的擋泥板以減少碎片噴射。 前端還內置了一個掛鉤，以防越野冒險的時候需要增援。

Mustang Mach-E Rally 擁有福特首創的RallySport 驅動模式，該模式專為越野駕駛而設計，可增加偏航以實現更大的滑行，線性油門響應可實現更好的控制，以及更激進的阻尼可實現更好的鬆散操控性角落。

為了測試這個拉力版的Mustang Mach-E，福特在密芝根州的測試場開發了一個全新的拉力賽路線。 該賽道是由越野拉力賽的資深車手專門設計的，旨在模擬車輛在現實世界中可能看到的情況。 隨後，工程師和技術人員在模擬拉力越野耐久性試驗的 500 英里測試中使用了 Mustang Mach-E Rally 原型，以確保它符合他們的設計意圖。

Mustang Mach-E Rally 還配備了引人注目的後擾流板，其靈感來自Focus RS，獨特的對比色裝飾，包括上下車身造型、獨特的前分流器、黑色噴漆鋼製車頂、獨特而有目的的前部儀表板上裝有受拉力賽啟發的內置霧燈。 每輛 Mustang Mach-E Rally 均標配兩條賽車條紋，與大膽的調色板相得益彰，車身顏色選擇包括 Grabber Blue、Shadow Black、Eruption Green 和充滿張力的賽車黃色 Grabber Yellow，並提供星光白或新顏色冰川灰作為額外付費選項。

Ford Mustang Mach-E Rally 的加拿大售價還未公佈，不過美國市場的建議售價在美金六萬五千元的範圍，並於 2024 年初開始發售。本地車迷欲了解這部受拉力賽啟發的Ford Mustang Mach-E Rally最新動態，可瀏覽福特汽車加拿大網址：https://www.ford.ca/suvs/mach-e/