AUTONERVE FIRST DRIVE 海外首試

BMW M2是狂又野
緊湊性能等你去探射

撰文：Regina Chan 陳慧心

試車地點﹕Scottsdale, Arizona

將高性能的操控滿足，藏身在一部小號四門房車身上，這是寶馬汽車處理M2最極端卻又最湊效的手法。

全新一代BMW M2 本月正式降臨北美市場，到底它有什麼變化和改動？這個家傳戶曉的寶馬高性能型號年資其實還算淺，不過自從七年前首次推出以來，已經佔據M系裡面最暢銷的型號。如今踏入革新一代，M2也只不過是第二代的改變。

提起 BMW M2 ，必須先向七十年代推出的BMW 2002致敬。M2承傳了2002的渦輪增壓引擎以及緊湊尺碼身形的跑車傳統，延續了該品牌自1973 年問世以來的傳統。 有了2002型號的成功基礎和加持，該型號並且在全球銷量接近六萬部的，BMW M2有了最穩固的後盾，包括了技術上得指引到名氣方面的沾染。

新一代BMW M2 的整部汽車結構在重量方面減去了超過10公斤，也就是24磅，從外型方面一點也看不出來。從圍繞著它走了一個圈的去觀賞它的身軀到進入其桶形跑車駕駛座椅之間的短短數分鐘過程，那種很吸引你要駕馭它的感覺十分奇妙，確是不爭的事實。

這次我們實地試車的路段是從Scottdale的豪華渡假酒店林立的市區往北部的蜿蜒山路進發，試車路程接近三百公里。

外觀造型

新一代 BMW M2 的跑車外觀並沒有被它的短小身形以及尺寸而影響。因為它的體積和輪距的寬度大大超過了新款寶馬2 系雙門轎跑車。M2比起同門師兄M4 Coupé 車身短 214 毫米，輪距也減去 110 毫米。

寬大的無框 BMW 雙腎狀水箱格柵及其橫條與輪廓幾乎呈矩形的三段式下部進氣口相結合，令M2的車頭有著車迷最想見到的熟悉 M 專屬風格外觀元素。 該設計圍繞冷卻空氣供應和空氣動力學平衡方面的技術要求而落筆。

車頭上面的的寶馬標記，帶有M的三色點綴裝飾，容易分辨它屬於M系列旗下型號。外型態度十分清晰的M2、突出的喇叭形側裙和肌肉發達的輪拱為車身兩旁的觀點定下肯定屬於高性能跑車的線條勾劃。

新一代 BMW M2 的尾部具有漲鼓鼓的緊湊強勁感覺，並增加了許多M2獨有的個性化的裝飾，好像行李箱蓋上邊緣位置的醒目擾流器，自然融入車尾的設計當中，視覺上給人非常自然和大方的觀感。另外，車尾下面部份有兩對死氣喉管，採用從內往外的放置方式反映一副跑車戰鬥格，勿須咆哮已經不怒而威。

BMW M2 提供五種車身顏色漆油選擇，包括該型號獨有的 Zandvoort Blue 粉藍色和 Toronto Red 橙紅色。如果要外型更加獨特與此同時增加性能表現，車頂可選擇升級至M 字派獨有的碳纖維打造材料，能夠減去六公斤的重量，並且提升操控快感。沿用跑車佈局的BMW M2 前輪配備 19 吋輕合金輪圈，後輪採用 20吋。

技術配備

BMW M2 擁有精密的底盤技術以及精確的駕駛操控感，採用3.0公升直列6氣缸雙渦輪增壓M TwinPower Turbo。這與同門更高一線的 BMW M3 以及M4 型號所採用的引擎版本僅有少數細節上的不同。引擎的最大輸出功率為 460 匹馬力，比起上一代高出 90匹之多；另外介於 2,650 到 5,870 轉速能夠產生405 磅/尺的峰值扭矩。新引擎佈局的的最高轉速為 7,200 轉，非常具挑引性。

測試M2的時候，特別喜歡從高速把車子完全停下來，因為又可以再度享受它起步的爆炸性快感；引擎的響應比預計更為猛烈，快感也加倍，同時也喜歡看著和感受著轉速攀上高峰時候的線性動力傳遞，每次經歷充滿震憾的起步之後，心情會變得興奮莫名。

雖然可以選擇的話，個人會選擇手動波配備。不過，這次被分配試駕的M2配備八前速自動波箱，實際上自動波的緊密比率比六前速手動波轉換段落更俐落和快捷。M2在洶湧澎湃的不斷輸出動力之際，M Steptronic 自動波箱將這些力量透過標準配備的Drivelogic輸往後輪。M2身上的自動波箱具備積極響應態度並散發著濃烈的跑車風格，它與引擎直接連接並且可以連續執行多次的降檔直至最理想的位置，構成瞬時加速的理想操作。如果還是要堅持自己轉波的話，那麼可以透過最新的M設計在方向盤後面的加減撥片進行選擇，增添操控的一份滿足。

M Steptronic 八前速自動波箱配備的M2 從靜止加速到 100 公里僅需 4.1 秒，如果是配備六前速手動波箱則需要 4.3 秒。如果選配 M Driver’s Package， BMW M2 的最高限速可以從 250 公里提高到 285 公里。

為了強調它屬於 M 字頭跑車，因此在方向盤上有兩個非常誘人的鮮紅色M按鈕，分別是 M1 和 M2 的按鈕能夠釋放從 14.9 吋中央控制台屏幕屏上的菜單選項創建的個性化預設，根據駕駛者的喜好調校懸掛、轉向、底盤、引擎、牽引力和煞車控制的設置。 換言之，M2能夠跟隨駕駛所需而作出個別調節。

在試車的過百公里蜿蜒山路和窄彎之間，將所有設定處於Sport模式，快感來得很快，而且轉向極度精密，方向盤的重量與質感屬於完美。另外，波箱的段落進出來回以及起承轉合非常有層次感, 引擎的咆哮就好像在千人管絃樂團的浩瀚演奏下襯托著駕駛者的主角地位。

M2 標準配備 M Drive Professional 專業賽道駕駛，進入Track 駕駛模式，車上的駕駛輔助顯示將減少資訊呈現，讓駕駛者可以專心挑戰自己在賽道上的駕駛技術，享受甩尾的漂移快感。駕駛者可以透過甩尾分析系統去紀錄在賽道上的圈速表現。M2的創新科技十段式 M 牽引力控制系統，讓駕駛者可以循序漸進地掌握 BMW M2不斷湧出的強大的動力。

M2 擁有最大的天賦是近乎完美的 50:50 重量分配，加上車身出色的抗扭剛硬度，在完全受控制的情況下讓駕駛者盡情享受它。

車廂佈局

BMW M2的車廂，有大量的M字標記以及多個地方都屬於M系列的專有設計風格，包括了一踏入車廂就引人要快速按下的紅色引擎起動按鈕、多功能真皮方向盤上以及安全帶上的M專用縫線等。

至於首次引入到M2 身上的是M採用的三色識別的前黑色桶形跑車座椅，加上座椅上會發光的M2標記，是車廂的重點設計。另外，M Sport 座椅配有一體式頭枕和通窿設計可供選擇。 M Carbon 桶形座椅也可以在升級的選項中找到，在座墊和靠背的結構裡面採用碳纖維增強塑料 (CFRP)，並且在側墊和頭枕下方也有切口，從而為車身重量減輕超過十公斤之多。

新一代的M2 具備更多的升級科技配備，包括極具未來感的懸浮式曲面中央控制台屏幕配備全新 BMW iDrive 8.0互動介面，要更進一步增加M字頭車手的體驗，可以選擇 M 專屬的視覺設計，清楚地呈現在 12.3 吋的儀錶與14.9 吋中控觸式屏幕上。在新一代M2 身上更引入抬頭顯示器 HUD，結合了為M特別而設的界面和轉波指示，更令人投入熱血駕駛。

另外，M2有配備寶馬的導航系統的 BMW Live Cockpit Plus、環境照明和音響系統。 在自動駕駛和停車系統方面，前方碰撞警告、禁止超車指示器的限速顯示、車道偏離警告和停車距離控制功能都是標準配備。 至於駕駛輔助、帶 Stop & Go 功能的主動巡航控制系統和包括倒車輔助在內的功能適用於額外選項的部分。

數字化顯示器和智能助理都是最新一代 BMW iDrive 的範疇，專為使用觸式控制和自然語言在駕駛者和汽車之間進行互相交流而設計。 全新 BMW iDrive適用於 Apple CarPlay 和 Android Auto 的智能手機，同樣是全新BMW M2 的標準配備。另外，車上的5G互聯網天線系統也進行了優化。

試駕後感

你面前的路有多寬， BMW M2的轉速就有多寬。你心頭對於速度的要求有多深，BMW M2的油門就給你多深的體會。

雖然以接近八萬元的售價來換取這個尺碼的小房車並不便宜，不過擁有一部鋼炮外型和火箭個性的小車子，可以在日常駕駛舒服自在，在賽道駕駛更加顯出它既狂又野一面。M2豐富的賽道駕駛技術細節配備，帶來極度優越的痛快操控滿足感，八萬元就特別顯得物有所值。