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Mercedes-Benz E-Klasse Exclusive Line (nautikblau) und E-Klasse AMG Line (verdesilber) // Mercedes-Benz E-Class Exclusive Line (nautic blue) and E-Class AMG line ( verde silver)

CAR TALK 論盡車事

奔馳全新一代E-Class
從傳統走向全面數位化

撰文:Regina Chan 陳慧心

 

德國奔馳汽車的行政人員豪華房車Mercedes-Benz E-Class 最新一代亮相,提供寬敞以及全面數位化的車廂空間,並且應該是最後一代E-Class 採用內燃機,即是非電車而具備實實在在引擎的型號。

加拿大市場將會獲得兩個不同引擎佈局的E-Class 選擇,分別是Mercedes-Benz E 350 4MATIC 以及Mercedes-Benz E 450 4MATIC,換言之,本地推出的E-Class 照舊標準配備全輪驅動系統;兩者在引擎的容積及動力輸出方面,分別是2.0公升以及3.0公升,馬力分別最高可輸出255 匹與375匹。至於峰值扭力方面,295磅/尺以及369磅/尺的分別。

除了渦輪增壓之外,內燃機還具智能啟動支援 (ISG)。 因此,它們是輕度雙動能技術。 得益於新電池,引擎的功率從 15 千瓦增加到 17 千瓦,兩副引擎同樣可以透過Boost 功能在有需要的時候額外提升20匹馬力以及148磅/尺扭力。

新的 E -Class可以選擇技術套裝, 這包括帶有 ADS+ 連續可調阻尼和後橋轉向的全方位 AIRMATIC 空氣懸架系統。 帶有空氣彈簧和自適應ADS+ 阻尼器的 AIRMATIC 懸架響應非常靈敏。 新一代 E -Class特別靈活,並且通過可選的後軸轉向系統非常穩定。 後軸的轉向角為 4.5 度。這最多可將轉彎圈減少 35.4吋。

電子架構更多組件是軟件驅動,而不是硬件主導。 以前獨立部份的計算功能發生在單個處理器中,在新一代E-Class身上MBUX 資訊娛樂系統的屏幕後面是共享一台功能強大的新型中央車載計算機。 這種網絡形式提高了數據流量的性能和速度。

E-Class 儀錶板供了數位化的體驗,如果額外選配前座乘客屏幕,MBUX Superscreen 的大玻璃表面會延伸到中央顯示屏。 在視覺上與此分離的是駕駛員視野中的高分辨的儀錶板。 中央屏幕和可選前座乘客屏幕上的主要圖標簡化更方便使用,屏幕上的顏色編碼並且能夠與智能手機板塊相匹配。

前座乘客可以在長途路上在自己面前的屏幕觀看動態內容,例如電視節目或其他串流視頻。為了避免隔壁的駕駛者分心, E -Class基於攝像頭的系統採用先進的過濾概念,以確保屏幕上的內容在行駛中不會被駕駛者偷看到。

透過額外配備的新型主動環境照明可借助帶有聲音可視化功能的,車廂乘客還可以“看到”音樂曲目以及電影或應用程序的聲音,聲音可視化發生在主動環境照明的光帶上,比如說快速的節拍可以引起快速的燈光變化,而流暢的節奏可以營造柔和融合的燈光氛圍。

新一代E -Class不銹鋼部件部分由可回收和循環再用資源節約原材料製成。 根據“質量平衡法”,座椅部份組件首次使用經認證的回收原材料。就其特性而言,它們與原油生產的原材料並沒有區別。

新款E-Class 的設計採用短前懸和長引擎蓋佈局,車尾是往後傾斜的動感線條。車頭黑色面板的後面是散熱器格柵,而前部的一個特徵令這個型號在傳統與時尚之間的聯繫尤為明顯,就是黑色面板與車頭大燈組合連接起來。 這種高光黑色嵌件在視覺上讓人聯想到同門的EQ電車系列。 立體設計的散熱器格柵是一種漸進式設計,帶有發光的格柵環繞,在不同級別配備身上可以選配。

新一代 E-Class的側面盡顯其華麗線條以及完美比例,側面兩條獨立的特徵線強調了汽車的運動特性。奔馳汽車近年為人所熟悉的齊平式車門把手可額外選配。 至於尾部部份的亮點包括了採用全新輪廓和特殊設計的雙段式 LED 燈,兩個尾燈單元中的星形圖案提供了特殊的日夜不同亮光設計。

就寬敞性而言,E -Class在革新設計過程裡面,改善駕駛座位的頭部空間,比上一代多了 5 毫米。 後座乘客尤其受益於加長兩厘米的輪距;膝部空間和最大腿部空間分別增加了 10 毫米和 17 毫米。 後部手肘的寬度的增加幅度更大足有25毫米,現為 1519 毫米。最後,車尾行李空間的容量高達540公升。

2024 Mercedes-Benz E 350 4MATIC 將會在明年第四季度在加拿大市場推出,更高級別的哥2024 Mercedes-Benz E 450 4MATIC 就會更快抵達,明年第一季度就可以取車。