AUTONERVE TEST DRIVE 實地試車

Nissan Rogue 添三氣缸
渦輪增壓超越二百匹馬力

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Burnaby, BC

Nissan Rogue 在北美洲首次推出是2007年，隨著越界類別的興起，十年前開始，這個型號經成為該品牌在加拿大最暢銷的型號，佔據日產加拿大總銷量的三成，年售超過四萬部。與此同時，Rogue亦是全北美洲，甚至國際市場最暢銷的日產型號。

去年才推出革新設計，Nissan Rogue 今年又急步加入更高動力輸出的新引擎佈局，企圖拓寬消費層，尤其是近年喜歡渦輪增壓的駕駛人士，也是很多中小越界車對手可以選擇的升級配備，屬於這個汽車類別一個大賣點。

外觀造型

Nissan Rogue去年革新設計推出在很多小細節方面有深入改動，無論是外型設計到車廂佈局，從性能表現到儲物空間都具備條件在同類別對手之中脫穎而出。

Rogue車身屬於中等身材，前後分佈均勻的設計，腰圍的位置也是上下五五分佈，體態自然優美，完全沒有多餘脂肪，給人一種清秀的感覺。U字形的鍍鉻飾條托著黑色水箱格柵是日產汽車的其中一個車頭設計特色。車頭燈分開上下兩個部份，給人未能融匯一體的感覺，但在日間車頭燈和車頭燈的功能應用上應該更佳。

整體外觀方面，Rogue造型時尚以及線條俐落，很容易為人接受。單看外型，它屬於辨識度十分高的越界型號。

機械配備

引擎方面，除了原來的2.5公升4汽缸，最高輸出181匹馬力以及181磅/尺之外，今年加入了嶄新的1.5公升3氣缸渦輪增壓佈局，在性能上的表現更高一線，馬力輸出達到201匹馬力，峰值扭力可抵達225磅/尺。

雖然馬力增加了，但起步的時候發現這個引擎佈局的Rogue有點惰性，來自渦輪增壓的遲緩感，因此需要耐心等它進入中段才會有好的發揮。另外，三氣缸渦輪增壓引擎級別的Rogue標準配備智能全輪驅動以及六前速自動波箱。

自從革新設計採用全新底盤設計，Rogue在細節方面有很多改良。其中車身採用更多超高硬度鋼鐵打造，由上一代的 19%提升到35%比例。車身的抗轉剛度比上一代的增加27%。另外，懸掛系統方面有六個銲接點加入堅固度，後懸掛改用多連杆的設計，增加行車時候的穩定及轉向緊湊效果。電子轉向系統也大為改善，在比率上有所提升。

車廂佈局

Nissan Rogue繼續是以家庭用作為針對性的設計和配合，分區恆溫系統以及智能車匙，為一個家庭的不同成員提供細心，安全和方便。標準配備日產安全配套Safety Shield 360，包含了六種安全設施，從盲點警告到車後交通警示再到離線知會，甚至自動緊急煞車，應有必有，令人安心放心。

車尾行李廂設計照顧周到，可透過車尾底部的感應掃腿開啟，行李箱當中另闢可固定位置的空間可以擺放四公升牛奶或者玻璃清洗液。另外，後車門打開的角度足有85度，令後座乘客出入更加從容舒適。後座兩旁的玻璃窗加入太陽擋，讓乘客有需要的時候可以使用，讓人有賓至如歸的乘坐體驗。

車廂的12.3吋儀錶板設計高清數碼化，可選擇傳統或者高科技不同畫面，適合不同年齡階層駕駛者的口味和要求。9吋的央控制台觸屏式液晶畫面高清，操作直接非常容易使用。Rogue更可選配導航連線的ProPILOT輔助系統、10.8吋抬頭顯示，甚至無線充電板，全屬於近年普遍的額外配件選擇。

試車後感

中型越界車是目前最流行的汽車類別，每個汽車品牌必定有一款或者多個一款選擇。日產的越界系列選擇最多，Rogue介於Kicks與Qashqai之上，市場定位在Murano和Pathfinder之下，剛好是最中庸的選擇。至於日產旗艦Armada嚴格來說是貨車骨幹但包裝成越野車，一般考慮越界車的消費者並不會把它納入考慮範圍。

Nissan Rogue已經是一個國際知名的型號，更是加拿大第一銷量的日產代表作，既然那麼多的汽車消費者認同，當然有它的過人之處。尺碼適中，遊走市區內或者郊區外奔放，輔助日常生活應用樣樣兼得。