AUTONERVE TEST DRIVE 實地試車

Kia Forte GT Line

油耗出色精打細算

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

韓國汽車品牌KIA自從去年換了個全新標誌之後，旗下所有系列的各個型號連帶令人看得更順眼，變得時尚以及更有氣派，新的標記無論是字型和顏色選擇終於擺脫了老土味道，令整個品牌的層次提升不少。

這次試車型號屬於品牌入門型號Forte，此系列包括四門房車及五門揭背兩種設計選擇，不過在級別方面選擇更遼闊，從經濟實惠的兩萬元以下及配備手動波箱的入門版，到這次實地測試外型特別醒目並具殺傷力的GT Line，均令人刮目相看。

外觀造型

2022 Kia Forte 進入中期改動，內外給人煥然一新，給人一股清流感覺。

車頭設計沿用品牌的家族「虎鼻」設計，炯炯有神的雙車頭燈裡面大有乾坤，上下分開三節的橫線尤如公路的行車線分割佈局，夾著在中間的是兩顆明亮LED圓燈，在比例上與構圖上大有心思，極具時尚特色，在一向毫不起眼的小房車身上進行大膽和突破性的設計。

Forte整體設計相當立體。新的改動方面，主要水箱格柵以及前後防撞欄桿經過修飾，令Forte比起對手如豐田以及萬事達的小型四門房車更吸引眼球。

其實，Forte是韓國最老字號汽車品牌起亞旗下最長青的名號。這次的改動在外觀上增加了優美線條自然流暢，動感的車身採用長引擎蓋設計；其實車身線條其實借鑒了Stinger 設計元素。而車尾方面，燈組經過一番整合，在行李箱方面線條得到改善，帶來簡潔但更見靈活，整體格局有所提升。

至於試車的GT Line在水箱格柵位置加入紅色的裝飾，更顯得特別醒目吸睛。

機械配備

引擎配備方面，其實Forte在不同級別身上有兩個選擇，有點令人覺得混亂。

試車型號屬於GT Line，引擎採用為2.0公升四氣缸自然吸氣引擎；如果選擇GT級別的話，就配備性能更高一線的1.6公升四氣缸渦輪增壓引擎。

這次試車型號GT Line，在動力輸出方面，馬力最高發揮147匹，峰值扭力132磅/尺。性能表現方面它沒有突破傳統入門車的格式，從靜止到時速一百公里需要八秒時間，再加上波箱配對屬於無段自動變速設計，在起步方面毫無快感而言，進入中段之後情況有點改善，性能開始穩步上揚，加速反應平穩但韌力未能持久；不過作為日常生活的代步交通工具，它勝任有餘。

再者，Forte屬於前輪帶動的佈局，油耗方面更比動力更容易打動民心。無論是市區或者高速公路，平均行駛一百公里的耗油量均是單位數字，分別是市區7.9公升，高速公路5.9公升。

在揉合不同路段的實地測試一星期之後，獲得的實際耗油量平均數字為6.4公升行駛一百公里，相當省油。以目前接近兩塊錢一公升的油價錢來說，Forte GT Line的油耗量表現，確實出色。

車廂佈局

雖然是入門車但車廂大量採用高質打造材料和裝飾，一點與廉價扯不上半分關係。採用懸浮式10.25吋中央控制台液晶顯示屏以及兩側配合圓形的出風口，進一步增添車內的運動氛圍。前座配備雙區恆溫系統，標準電熱座椅及方向盤的配合，加強車廂滲透一絲的豪華感。

中期改動之後，Forte的儀錶板中間採用4.2吋顯示，內容清晰容易取讀，行車資料也可以任駕駛者自我選擇。兩旁的圓形速度及轉速顯示中規中矩，毫無違和感。

具有立體感及多個控制按鈕三幅式運動型方向盤設計，就算性能表現唔打得都睇得。方向盤的手感不俗，連同駕駛座椅背部及座墊支撐力足夠，以入門房車來說，它穩固紮實給人高度可靠的體會。GT Line的座椅紅線裝飾有品味，點到即至，沒有過火表現。

作為四門房車的Forte，車廂空間合理，尤其是後座的乘客腿部空間，可以比美中型房車，整體給人十分舒適自在，而且有種高格調的體驗。

試駕後感

Kia Forte從外觀造型到機械配備，車廂佈局至安全技術，絕非泛泛之輩的小型房車。簡單來說，它是廚師精選的套餐，卻屬於時日便當的價錢，自然吸引不少捧場客。

當然，在大量配備之下它的高檔級別售價也接近中型車的範圍，是次試車型號的廠方建議售價接近兩萬七千元。可是，回頭再想想，今日汽車市場其他同類對手的價錢範圍，Forte依然屬於合理售價的入門型號。

順帶一提，在北美市場起亞汽車有推出K5中型房車型號，而Forte在其他市場為消費者所認知為K3，但奇怪的是北美卻沒有正名或企圖統一旗下型號名字，讓它繼續沿用Forte名號。