AUTONERVE FIRST DRIVE 北美首試

Buick Enclave

助攻本地生活

撰文：Regina Chan 陳慧心

試車地點﹕Harrison Mills, BC

過去兩年因為疫情關係，很多人都坐困在家裡面，除了基本生活需要或者工作關係，並未有機會出遠門去郊遊和吸收自由空氣。

隨著各省衛生部門的限制有逐步放寬的趨向，是時候在安排與家人或者朋友來一次駕駛旅行。

駕駛旅遊，如果有一部適合的汽車當然最好不過了。基本條件有三個：一則，要駕駛者在不同路段可輕鬆駕馭；二則，乘客要有足夠的車廂空間；三則，擺放行李裝備的儲物空間不能欠缺。

就憑著這三大要點，上週末試車型號Buick Enclave就能夠滿足所有需求，無論是外型與實用性令人刮目相看。

Buick自從四年前改為只提供越界類別的汽車品牌之後，分別在過去兩年期間推出入門越界Encore GX以及中碼越界Envision。

屬於2022 年份作出改動的Buick Enclave屬於品牌的旗艦越界作品。

外觀造型

2022 Buick Enclave 身為旗艦豪華越界，車頭氣派自然別具一格。

品牌傳統三個顏色層次分明的盾牌在銀色圓框內，並且安坐在寬闊的水箱格柵上半部位置，再用一條橫渡的鍍鉻飾條托起這個經典標誌；在飾條的兩端上方自然地融入了車頭燈的設計，既具個性和特色，也彰顯豪華車的大方得體。另外，日間車頭燈及霧燈則採用分離式的設計，靠籠下方防撞保護桿，帶來時尚外型以及高檔次的視覺效果。

車身兩邊的腰圍線條略見提高，但滑溜的線條令這部屬於大車佈局的Enclave在外觀上不覺任何累聚感。至於車尾部份，同樣有一條橫跨的鍍鉻飾條兩端是尾燈組合。

後擋風玻璃的漂亮在於它是有優美線條的筆觸，在中間最下方位置微微凹進，這主要是讓品牌標誌能夠更自然地座落在橫跨車尾的鍍鉻飾條之上，除了夠突出之外，也有效地搶眼球，並增添汽車的豪華氣派。

車尾整體來說是車頭流線亮麗設計的延續，比起車頭部份更呈現一種富態和飽滿。

機械配備

Enclave作為品牌旗艦大型越界型號，標準配備美式汽車的強而有力的V6氣缸引擎，容積3.6公升，屬於自然吸氣的配搭。引擎最高馬力超過三字，輸出單位抵達310匹馬力，而峰值扭力為266磅/尺。

在加拿大市場的Enclave標準配備全輪驅動，但屬於自選式，在有需要的路面上行駛才選擇也不遲，在普通情況下以前輪帶動的方式行駛，這樣能夠減少油耗的負擔，是一種益消費者的優點。

Enclave 是七座位越界車，起步的時候發現略有些吃力，一旦進入中段之後動力低沉源源輸送，與標準配備的九前速自動波箱配合得宜，段落轉換之間幾乎是無縫轉接，但不難發現轉換段落的節奏感，各個機械配備在起承轉合的互相信任與熟悉默契。

簡單來說，操控Enclave的時候，它的引擎和波箱配合絕配，兩者在市區緩駛或者高速公路上積極推動的不同路面情況下一直十分自然地配合著運作，中間絕無冷場，令駕駛過程十分愉快。

Enclave的車身結構給人泰斗般堅固的體驗，在高速行駛的時候，車身穩定紮實。懸掛系統方面前採用麥花臣支柱後五連杆，在這個汽車類別身上屬於絕佳配對，置身車廂的乘客體會長途乘坐的舒適，懸掛的調校軟硬適中。

試車過後，唯一是覺得它的煞車敏感度不夠直接，如果能夠在煞車這方面略為調緊一些，令煞車的迴響變得更大反應更快捷，那麼駕駛過程必定更添愉快。

2022 Buick Enclave加入九大標準安全配備，統稱為The Buick Driver Confidence Plus Package，增加駕駛者對於汽車積極圍護車廂各人安全更具信心，其中包括自動緊急煞車、預防與前車碰撞、車道維持連離線警報、車後交通警報、盲點區域提示以及自動高燈等安全科技；提升它在市場的競爭力。

車廂佈局

踏入車廂第一件事，就是發現它的中央控制台屏幕設計並不像其他的越界車彷彿生產之後硬插入一塊類似平版電腦當屏幕，既不美觀更嫌阻擋部份視線。Buick Enclave中央控制台屬於簡潔設計且自然融入的屏幕，裡面的功能看圖簡單應用，只嫌畫面略小。

Enclave的中央控制台採用觸屏式設計，2022年更加入無線接通Wireless Apple CarPlay以及Android Auto兩個智能應用界面，隨時可透過自己手機上的不同城市播放珍藏自選歌曲或者使用手機和汽車兼容的應用程式，十分方便。當然車主可透過月費訂閱方法加添車廂無線上網功能，長途駕駛旅行最適用。如果是亞馬遜的用戶，車廂之中也可吩咐智能助手Alexa做後援。

車廂設計也有一些不便的地方，其標準配備自動波箱採用無桿而屬於按鈕式設計，設置在兩個盛杯器的左邊，所在位置是方便的，但如果要選擇進入駕駛或倒車，用手去感覺很難分辨。因為這個R倒車以及D行駛的控制是在按鈕頂部的嵌入位置，如果不小心有機會按錯，這點駕駛的時候特別要小心，但相信習慣之後並不是問題。

儀錶板的設計並沒有驚喜，勝在簡單直接，取讀行車資料十分容易。採用三圈式的設計，左邊大圓圈是轉速顯示，右邊大圓圈是速度顯示。兩個圓圈中間是可以改變畫面的數碼顯示屏，提供行車資料例如耗油量，輪胎氣壓分佈與行駛里數等，任駕駛者自己選擇需要呈現的資料。

另外，改革後的Enclave加入了HUD抬頭現實投影在前擋風玻璃，上面的行車資料也可以自選。如果不喜歡用投射的話，在方向盤後方的HUD按鈕可以把投射畫面降低，看不見就不會因為未曾習慣而覺得妨礙視線。

試駕後感

Buick Enclave提供三個級別配套選擇，入門的Enclave Essence AWD全輪驅動已經是標準配備，售價起點五萬二，屬於大路化價錢的豪華越界車。不過，它增加了多個安全配備及採用上好物料打造，但實際上卻比上一代價錢降低一千二，在售價和配套的比對之下變得更具吸引力。

再上一級Enclave Premium級別估計是最暢銷的選擇，售價五萬八。至於今次試車版本屬於Enclave Avenir屬於最高級別奢華版，車廂內地豪華享受應有盡有，售價六萬三。

投入北美的文化，享受本地人最愛的駕駛旅遊，一部美式七人豪華越界車應該是最情投意合的選擇。