AUTONERVE FIRST DRIVE 北美首試

Hyundai IONIQ 5

年度最佳電車

撰文：Regina Chan 陳慧心

試車地點﹕San Diego, California

截止今日為止，每三個在網上搜尋汽車購買資訊的消費者其中有一位就在查閱有關電車的資訊。

在北美汽車市場，單是韓國現代汽車Hyundai就有多達七個型號是屬於電車 (EV)或者電氣化技術型號，例如自動充電的雙動能技術(hybrid) 以及插電雙動能 (PHEV)。換句話說，研發和銷售電車相關產品，Hyundai絕對不是初哥，而是比許多世界更大的汽車品牌還要經驗豐富。

IONIQ 5是韓國現代汽車環保系列的新代名詞，也品牌第一次採用一個專為電車而創建的平台而生產的型號，進一步拓寬品牌旗下的環保型號選擇。

外觀造型

從外型看上去，IONIQ 5像極了科幻化的概念設計，其實它的造型來自過去，並非未來。雖然外型是早前品牌公佈的Hyundai 45概念車演變而來，不過如果要追溯它的線條勾劃最初起緣，就要回到1974 Pony Hatch的設計概念。如今，IONIQ 5揉合了宜古宜今的外型設計，能夠吸引不同年齡組別的電車買家。

IONIQ 5 車頭造型突破傳統以及近年各種電車的設計，引入獨特的設計元素包括參數化像素的車頭燈，細心留神它一閃一閃的亮光，像是外星人要在地球發出訊號構圖，十分有趣。

另外，它的尾燈也是同樣地採用多個格仔組成的效果，型號名字仿照舊式電腦字樣呈現在四個紅色長方格的尾燈之間。另外設置在車外側鏡的方向燈一樣採用digital pixel LED設計，徹底地展現它的電車身份和品牌特色。

IONIQ5採用環保彩色材料打造出獨特搶眼但屬於啞色質感的車身顏色，無論是用在白色，藍色或者灰色上面，這種環保顏料都在視覺上給人一種震憾，想一看再看清楚，甚至想觸摸的衝動。

IONIQ 5車身顏色有六款選擇，分別是黑色、綠色、藍色、銀色、白色以及灰色。車廂的顏色配備比一般型號更多，有三款分別是黑色，深灰色以及深綠色選擇。

IONIQ 5的尺碼屬於標準中型越界車，但其實它的輪距比品牌旗艦型號Palisade還要長，足有3000毫米，但整體的車身長度比較下短十四吋；它的設計是將四個輪軸推到最角落位置，因此車廂的空間感超過很多大型越界車，無論前後座都可以享受長途乘坐舒適。

機械配備

駕駛電車，不同思維人士有不同選擇。

有的對於續航力是要求走愈遠程就愈安心。另外一種想法是基本電池已經足夠，不想拖著更重的更大容量電池。於是，IONIQ 5就提供五種不同配套級別選擇。

從入門級別Essential到Preferred配套，基本提供354公里續航力。往上還有三個級別選擇，全部屬於採用更大電池容量以及加長續航力的配備，包括Preferred Long Range、提供全輪驅動選擇的Preferred AWD Long Range與Preferred AWD Long Range Ultimate Package。有趣的是這三個級別的續航力長短不一，後輪驅動的可行駛 488公里距離，而全輪驅動用電量較大，只能去到414公里。簡單來說，後輪推動的Preferred Long Range提供最遠程的續航力。

IONIQ 5有兩款電池容量選擇，分別是58 kWh以及在Long Range級別身上配備的77.4 kWh。前者屬於單摩打的佈局，採用24個模組、每個模組由12模塊組成，整個結構有288顆電池。最高動力輸出為225匹馬力與258磅/尺峰值扭力。

至於後者前後兩個摩打，採用了32個模組、每個模組由12模塊組成，整個結構有384顆電池。能夠創造出最高320匹馬力，峰值扭力為446磅/尺，從靜止到時速一百公里剛過五秒。

試車活動的型號屬於77.4 kWh配備，無論是起步或者中段甚至在山路上加速均表現出充沛的張力，可以一直維持在猛烈姿態，是目前市場上多款電車選擇以又接近售價範圍當中表現最出色的作品。

IONIQ 5可對應400V 及 800V 架構，最高充電功率達到 350kW，能夠透過快速直流充電由剩餘一成電量到充滿八成只需18分鐘。另外，它不單可以接收電力，也可以輸出電力，能夠支援V2L (Vehicle to Load) 技術而搖身一變成為一部發電機，為小型家電作為電源出處，供應110V/220V 電源之用。

IONIQ 5採用專為電車打造的電動模組化底盤E-GMP (Electric-Global Modular Platform) ，對於電車的直接性能表現有莫大幫助，在操控感方面遠勝於與汽油車共用底盤的佈局。車身完全不覺重，在山路上可以用靈活敏銳來形容，雖然屬於越界車類別，但在急速彎路上的抓地力穩定性高，在高速行車是它的電車底盤設計與電池的位置設定，令駕駛時發現它的重心頗低，而且環顧四週視野十分良好。

車廂佈局

IONIQ 5採用“居住空間環境”的理念來打造寬闊舒適的車廂。它的前後座位腿部空間屬於平坦的地板，除了擺放物品更輕易之後，大大增加乘坐的舒適感和空間感。

車廂除了地面平坦寬闊之外，它的儀錶板連接中央控制台是由兩塊12.3吋的屏幕聯合組成，在方向盤後面整個平面結構一氣呵成，十分時尚高科技，更加具氣派。

另外，闊幕玻璃車頂引入自然光線令車廂的空間感更感舒暢。車廂採用大量可永續發展的回收物料，比如塑膠水瓶就是其中一項。

IONIQ 5 是韓國現代汽車首次引入 Highway Driving Assist 2 (HDA 2) 半自動駕駛輔助科技的型號，切合它科幻外型以及電車型號的身份。HDA 2可以透過與前車距離以及行駛速度設定，安心讓汽車有限度地自動駕駛。另一個第一次就是抬頭顯示技術 Head-Up Display (HUD) 加入實境功能，變成AR HUD ，令駕駛座位面前的擋風玻璃變成投射的導航指示，畫面解像度高，更清晰且更容易觀看。

至於其他配備包括了Bose 8高級音響連八個喇叭、BlueLink 車聯網系統及 Hyundai SmartSense 主動式安全科技，電熱方向盤以及三階段調校電熱座椅一應俱全。

前座之間的整座儲物處連同盛杯空間可以往前後拉動140毫米距離，方便後座需要供應中間座位更多腿部空間，更有效及彈性運用車廂的空間。後排座椅同樣可以伸前或挪後，視乎對後面的行李箱的空間所需。

試車後感

2022 Hyundai IONIQ 5的加拿大配額為六千部 ，網上預訂數字超過三千部；而由於過去兩年全球一直面對物流問題以及汽車生產零件短缺，因此，上星期第一批終於抵達加拿大的IONIQ 5只有一千部，其他配額稍後會陸續抵達。

Hyundai IONIQ 5 是韓國現代汽車開發IONIQ 電車系列的第一炮，從外型設計到電車技術，每個環節都接近完美，是一個能夠光耀門楣，擲地有聲的作品。另外，最大的優點是它的入場門檻剛好在四萬五千以下，可以拿到省政府以及聯邦政府最大的電車回扣優惠高達八千元。

Hyundai IONIQ 5 是現代汽車一個新里程碑，也是在未來推出23款電車型號計劃裡面的第一款；預計到了2025年，韓國現代的全球電車銷量會抵達一百萬部的竟然數字。