撰文：Regina Chan 陳慧心

加拿大聯邦政府希望到了 2030 年在加拿大銷售的所有新乘客車中有一半是零排放汽車，而在往後的五年內，也就是到 2035 年，所有在本國銷售的新車達到 100%零廢氣。

要達到這個目標，必須訂立新的政策。加拿大環境部長表示，他希望在明年年底前實施一項全國性的強制措施，強制汽車經銷商銷售一定數量的電動汽車。

目前，公路運輸佔加拿大溫室氣體排放總量的五分之一。隨著加拿大規劃到 2050 年實現淨零排放，消除乘用車中的二氧化碳是該過程的重要組成部分。

加拿大汽車消費者，在過去兩年購買電車的數量其實比之前八年時間加起來還要多，但仍然在全國新車銷量的總數裡面，只有 3% 的登記的新車是純電 (EV) 或插電式雙動能 (PHEV) 汽車。

電動汽車的增長在過去幾年迅速增長，但幾乎完全是在已經有省級銷售任務的兩個省份。魁北克省於 2018 年開始實施電動汽車的銷售配額， 卑詩省於 2020 年緊隨其後。

2020 年在加拿大登記的新電動汽車中，有四分之三在卑詩省以及魁北克省，而安大略省則佔 19%；至於加拿大其他地區的佔比不到 5%。

過去，只有魁北克省和卑詩省兩個省份提供降低電車成本的回扣計劃。在過去的十八個月裡，育空與西北地區和四個大西洋省份都紛紛引入了了購買環保車回扣計劃。

無論如何，世界都在向電動汽車邁進。關鍵是它發生的速度有多快。如果加拿大不迅速推動電動汽車銷售並成為全球供應鏈的重要組成部分，它最終或者導致在電動汽車普及化的過程裡面，不會獲得隨之而來的巨大經濟利益。

挪威實行電動汽車鼓勵計劃已超過二十年，在全球銷售中處於領先地位。去年在當地銷售的新車中有 75% 是零排放汽車。加拿大的市場份額為 3.5%，高於 2019 年的 2.9%。

去年，許多歐洲國家的電動汽車市場份額激增，好像英國從 3.1% 上升到 11.3%，法國從 2.8% 上升到 11.3%，德國從 2.9% 上升到 13.5%。而中國是最大的電動汽車市場，在 2020 年達到 5.7%。

這些國家中的大多數都提高了回扣以降低購買零排放汽車的成本，包括德國在內的一些國家正在將每個加油站都設置為充電站的法律要求。

電車年代，2030正式降臨。你下一款選購的汽車，有心水電車型號沒有？