撰文：Regina Chan 陳慧心

Audi 在過去超過一年至今依然活躍的全球疫情大流行期間，分別推出多個環保電車型號。透過網上傳媒發佈會，已經成功將e-tron GT以及RS e-tron GT Sportback介紹出場。

今日正式發佈的Q4 e-tron更是Audi今年的重點型號，相比e-tron大型越界車以及e-tron GT跑車，Q4-tron作為最流行的中型越界類別的代表，將會成為e-tron系列裡面的量產電車型號。

Audi所屬的福士汽車集團的目標是到了2025年要減碳排放達30%。其實，可持續發展不單單是消費者的用車過程，環保必須自生產電車之前就開始。

每個汽車產品的過程大致分為三個階段：Production Phase – Use Phase – End-of-Life Phase；也就是從打造物料的供應鏈，使用汽車的重複充電過程，到一部車生命終結後身上的成千的零件何去何從，無論是循環再用或者能源節省，全部都必須具備環保效益。

Q4-tron身上有27個組件屬於循環再用零件，其實整部車有超過三份一的成份乃來自循環再用物料，其中車廂內地地毯更是七成來自多種不同的循環再用物料，包括被棄置的塑膠水瓶。

Audi一口氣推出同一型號兩個車身設計，分別是Q4 e-tron以及Q4 Sportback e-tron的車身尺碼相近，斜背或稱之為快背設計的Sportback車款跑味更強，車身更低十五毫米。

Audi在全球市場推出Q4 e-tron 一共有三個級別以及兩款電池選擇。電池可選擇入門的52kWh 或者高容量的77kWh。前者在Q4 30 e-tron身上配備，後者分別在Q4 40 e-tron以及Q4 50 e-tron應用。至於可持續行駛里數，平均為520公里。而Sportback版本在持續行駛里數則比傳統越界車身的設計可增加大概至三十公里，這與它車身較底而且降低風阻設計更佳的原故。

Q4 e-tron採用嶄新的數碼化車頭燈設計，把裡面的燈泡分成十個組別，可自我選擇或者設計令車頭燈亮起時呈現不同變化，加強個人化的一個特色。另外，車尾燈設計是一條橫跨整個車尾，一貫只出現在高檔型號設計，晚上駕駛能夠更明亮地反映存在位置，增加晚上的駕駛安全。

Audi Q4 e-tron將會在六月開始在歐洲推出。加拿大市場會在第四季度推出，至於Sportback則要到明年第一季度才會抵達。售價方面，如果要知道它的定位不妨參考歐洲市場，當地的定價是四萬二千歐羅，Sportback加多兩千歐羅。

加拿大奧迪汽車將會在六月份宣佈Q4 e-tron本地售價以及預訂細節，目前確定只會推出Q4 50 e-tron最高級別。