AUTONERVE FIRST DRIVE 北美首試

Mazda3 Turbo AWD

眾望所歸

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點﹕Maple Ridge/Langley, BC

萬事達汽車將已經在加拿大市場一向暢銷的型號，提供四門房車以及五門揭背兩個款式選擇，再加入渦輪增壓引擎，配上全輪驅動系統，兼且將售價定在三萬三以下，這條方程式，實在無得輸。

Mazda3進入第四代設計，無論是名號以及過往獲獎無數的歷史已經廣為汽車消費者所認知。追加 Turbo引擎是眾望所歸的動作，令原本已經做得細膩的入門型號再推上更高一層樓。

Mazda3 GT Turbo AWD，採用萬事達獨有的Skyactiv-G 2.5公升四汽缸渦輪增壓設計，有趣的是如果你願意付出多一些，你得到的也自然多一些。

這裡所說的“得“是指在動力上的輸出。

如果採用貴價的93 octane汽油，馬力輸出最高可抵達250匹，峰值扭力抵達320磅/尺。如果想節省些每月的用車支出而選擇基本87 octane汽油，那麼峰值扭力減少10磅/尺，馬力方面的最高輸出也變為227匹輸出。

渦輪增壓配備的Mazda3實至名歸，不過，這個渦輪增壓技術並非萬事達最新研發的技術，而且一早引用到CX-9身上，口碑和效果不俗。然後 ， 你試想像，原本用來驅動身形多一倍的中型越界車，同一引擎如今擺放到品牌的入門型號細車身上，當然好玩得多了。

這次的試車路段是菲沙河谷地區的郊野路段，除了沿途有很多彎位之外，路面的高低起伏變化也很大。另外，試車那天的環境落葉滿地，加上天氣灰暗而且連綿不斷地下著微微細雨，並不是試車的好季節，卻又是最佳試車的時段，可以清楚測試出一部車的真面目，真有實力。

萬事達用了九十分鐘時間向傳媒解釋它的渦輪增壓引擎的設計佈局，綜合資料之後簡易演繹，小的渦輪增壓引擎要兼顧起步的爆發以及中斷的持久性並不容易，但萬事達的技術就能夠做到一個平衡，起步及中斷完全沒有渦輪增壓的遲緩感，動力輸出的反應相對緊湊，零至一百公里大概六秒半內完成。中段加速從時速八十到百二公里，無需五秒輕鬆達標。

Mazda3 Turbo不提供手動波箱，六前速自動波箱配加減撥片，運動性強；另外它標準配備i-Activ全輪驅動系統，動力輸出到極致之時，它的車頭沒有兩頭擺而是直線衝出，實在太有驚喜。轉向系統的敏感度與反應幾乎比美超級跑車。i-Activ採取主動性地預測情況，從駕駛者的加油力度到個別輪胎的摩擦作分析，然後用最適當的動力分佈，令汽車任何情況底下都能夠保持高度穩定。

萬事達引入G-Vectoring Control（GVC Plus）技術，幫助汽車預測情況，這是一個簡單但高效的系統。駛入彎路的時候，它會停止供油，使動力傾向前輪負重並帶來更清晰的轉向響應。出彎之際，它輕觸煞車協助順暢地導向道路。簡單來說，透過GVC Plus技術，Mazda3 Turbo無縫銜接每個轉彎的段落，四個輪胎的附加牽引力令車身在曲折的道路上行駛保持足夠的穩定性。每次轉彎過程十分和諧，就算隨時猛烈地去推進這個部小車子，還是令人充滿信心。

Mazda3 Turbo AWD整體操控發現從引擎到波箱，從轉向到懸掛，百密不疏、十分精密，難以挑出錯處。另外，它的耗油量數字屬中規中矩，高速公路一百公里需要7.4公升油耗，如果偏向市區駕駛，油耗是9.5公升。

Mazda3 Turbo車子小安但全性高，可選擇配備I-ACTIVSENSE安全配套，包含了 360° 全景輔助系統、連同Traffic Jam Assist 交通擠塞輔助功能的MRCC 全速域主動車距控制巡航系統、低於65公里的時候能夠進行轉向輔助的動作。另外，較為消費者認識的安全技術，一應俱全，包括SBS-R 智能倒車煞車輔助系統、SBS-RC 智能後車盲區煞車輔助、

外型方面，Mazda3 Turbo與非渦輪增壓的最大的分別是車尾有清楚標明 “Turbo” 的字眼以及加大死氣喉。其他細節包括了黑色烤漆油車頭水箱格刪與前頭下方包圍，車身兩旁的倒後鏡採用黑色外殼設計。雖然Mazda3提供四門Sedan以及五門Hatchback，不過估計五門會相對更受歡迎，而外型上，五門揭背的亮黑尾部定風翼以及前擾流擋板更能突現它的Turbo身份。

車廂佈局，萬事達的出品，其細膩質感可比美很多入門豪華車。在Mazda3 Turbo身上，中央控制台的娛樂資訊是接近九吋的觸屏式控制，標誌配備Apple CarPlay與Android Auto兼容功能。遙控車匙及免匙啟動Push Start，方向盤以及具備電熱功能座椅均採用人造皮包裹。方向盤後面有加減撥片，手感不俗。在駕駛者面前是清晰簡潔的抬頭顯示，車廂更有不少細節部位用鍍鉻飾條處理，音響喇叭的面板也採用鋁製。再者，電動天窗以及雙曲恆溫控制也很有豪華車的氛圍。

Mazda3 Turbo的模擬對手是Subaru WRX以及Golf GTI，不過它的售價比較大眾化，而且可靠耐用的口碑也比對手強。要贏人，先要贏自己，萬事達透過Mazda3 Turbo這個型號，再次證明它的人車合一駕駛境界，不是空談，而是透過不斷研發的技術來滿足對操控有高度要求的汽車消費群。