撰文：Regina Chan 陳慧心

Audi前前後後有超過半打的汽車款型號有e-tron這個字眼的出現。

隨著純電動越界Audi e-tron在兩年前推出之後，奧迪急速拓寬純電動e-tron系列，分別有e-tron Sportback剛抵達加拿大市場，明年陸續到場的Q4 e-tron以及Sportback版本。第五款e-tron系列的成員，就是非越界類別的e-tron GT。

要解釋或者界定e-tron GT，沿用新聞稿裡面的簡單一句形容就概括了它的身份：” electrically powered gran turismo”。至於地位嘛，Audi e-tron GT與品牌的旗艦跑車R8，將會共用一條生產線，廠房在德國奧迪總部鄰近的Böllinger Höfe，可見它是品牌的殿堂級旗艦電跑車。

外型是四門設計的e-tron GT是整個電車系列裡面，第一款型號在德國生產，同時也是品牌歷史上唯一沒有製造出原型車實體版本，而是透過品牌自己內部撰寫的軟件技術，透過高科技虛擬立體組裝技術而投入生產。

車身大部分組塊由超高強度的鋼和鋁製成。為了按計劃生產，e-tron GT的打造團隊包括了資深的生產人員，再配合85％是自動化的生產技術而成。生產線採用單軌系統途經十個站總共34個機器手臂，每個站點人類和生產機器並肩工作。

車身的在線測量程序也是新的，以確保更高的準確性，並且可以非常迅速地糾正微小的偏差。在車身裝配線的最後階段，經驗豐富的生產線人員會人手檢察車身的表面處理。透過提供最高精確度的線測量新技術，去肯定車身狹縫最大偏差+/- 0.20毫米。最後，每部e-tron GT完成裝嵌工序，會到公路上作實地測試大概四十公里路程，而試車得路段包括高速公路和市區範圍。

另外，由於純電車並沒有引擎與排氣喉的豐富咆哮聲浪高潮迭起。可是作為跑車也不可以在駕駛的時候維持靜思默想，不發聲就反映不了跑車的本身個性。於是，奧迪就有特別部門去研發屬於這個電動跑車獨有的“聲音”，然後發展出一套e-sound，更會引入到投產的e-tron GT身上，

為了研發聲音，汽車工程師採集了來自飛機，螺旋，風洞，鐵通，等不同的聲音質感作為研發和設計聲音的靈感。到底e-tron GT的聲線會是如何，明年初這個新一代的奧迪旗艦跑車將會投入生產。e-tron GT最快明年底抵達加拿大市場，屆時就會知道它的聲音好不好聽，動不動聽了。