撰文：Regina Chan 陳慧心

Audi Canada計劃推出的插電雙動能 (plug-in hybrid) 或簡稱PHEV 型號，已經抵達加拿大。

首批引入本地市場的提供插電雙動能版本的型號，分別有Q5，A7與A8。在歐洲及其他市場，插電雙動能型號還包括了A6，不過因為在加拿大，這個型號相對銷量比例非常低，所以短期內未有計劃引入加拿大。當然，不排除稍後奧迪會陸陸續續加入不同型號的插電雙動能版。

德國奧迪汽車日前特別在當地總部舉辦了一個網上研討會，透過網上即時視像，與加拿大及墨西哥兩個市場的汽車媒體直接對話，一起談論有關品牌的插電雙動能技術及往後發展。

當日，奧迪一眾高層更透露，旗下其他型號也會陸續發展及推出插雙動能版本，第二批地名單分別有A3，Q3以及Q8。至於會不會來到加拿大市場，或者什麼時候會抵達，則言之過早。

三款剛抵達加拿大市場的的Audi plug-in hybrid型號，在車什後面會看見TFSI e，多了一個小草e代表插電雙動能型號，在性能表現方面超越現有的汽油版本，如果有機會給你試車，肯定有莫大驚喜。

Audi Q5 TFSI e採用2.0公升4汽缸渦輪增壓引擎配較小的14.1kWh電池，馬力總輸出是充沛的362匹，配合369磅/尺扭力，在北美洲任何路段駕駛完全足夠有餘。耗油量方面每一百公里低於四公升。另外的A7 TFSI e也採用同樣的電池配套。

A8 TFSI e Quattro配備3.0公升V6汽缸渦輪增引擎配備，揉合極速暢快與極度穩定的特色，比汽油版本的分別是在引擎及波箱之間賦於一台17.3kWh電池，加上引擎配搭，馬力合共輸出442匹，連同八前速自動波箱，駕駛感猛烈得來卻屬於冷靜的那種，非常具大將風範，這與它具備516磅/尺扭力有直接關係。如此大型的旗艦房車，耗油量每一百公里低於五公升。

這三款TFSIe單靠電池輸出的電力可行駛四十公里，然後引擎介入繼續行駛更遠路途。在高程速公路上，它沉著應對四面八方高速行駛汽車的壓力，隨時輕鬆加速超前或激進態度切線。每當煞車，也就是動能回收的時候，可同步將回收的電能，有助減低耗油率的表現。

至於行車模式方面，可以選擇純電(EV)、自動(Auto)、維持電量(Hold) 三種。在自動模式下，系統會自動選擇燃油引擎與電動摩打的使用比例，採取最平衡的狀況行駛。至於維持電量行車就會純靠汽油去驅動汽車，系統會保持電池目前的電量，以便保留實力稍後作為純電模式駕駛之用。

插電雙動能的技術已經非常成熟，奧迪汽車的高層更坦言，plug-in hybrid並不是一個過渡時期的產品，是一個長遠可持續發展又最有成效使用的汽車技術。它不再是徘徊在純電車與汽油車之間，而是獨當一面的產品。