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AUTONERVE FIRST DRIVE 全球首試

Porsche Macan

動靜皆可的理想主義者

試車地點﹕Palma de Mallorca, Spain
實地試車﹕Regina Chan 陳慧心

 

Porsche Macan 是近年保時捷汽車品牌的不同系列裡面最重要的型號。

首先它屬於豪華中型越界設計,是目前最暢銷的汽車類別。然後,它的入門級別售價五萬五千元有交易,是中產家庭容易負擔的日常生活所需代步工具。重點是它具備跑車基因,卻能夠實用地容納一家五口,有雙重的優勢。

自從2014年面世以來,Porsche Macan在每個主要城市的每個街角幾乎是無處不在,因為售出的數量已經突破三十五萬部。那麼2019年的新改動,Macan應該如何自我突破,再創高峰呢?

無論是外觀和內裝,新改動的Macan增添不同的動感元素,令人喜出望外。首先是車頭設計,進一步融入品牌在Panamera以及新Cayenne應用的設計語言,輪廓更鮮明和立體。車尾的線條修緊,一氣呵成的燈組及品牌標誌更顯動感。全新標準配備的LED頭燈組合,包括了大燈以及三段立體尾燈及四點煞車燈,全部是品牌的獨有標誌性設計。

車廂裡面的更新程度比外觀又更深入。中央控制台是徹底的重新整合設計,引入新一代的保時捷通訊管理系統(PCM),採用更大的10.9吋高清觸式屏幕,馬上提高車廂的時尚感和高科技視覺效果。而冷暖器風口的位置也改變了,被移至屏幕的下方,整體看上去更順眼。車廂的空氣有經過淨化過程,駕駛者與乘客可享受到更好的空氣質量。

Macan以及Macan S同樣是渦輪增壓引擎設計,前者兩公升四氣缸,後者則是更順暢有力的三公升V6氣缸配備。試車那天,先從基本Macan著手測試,無論是動力的輸出和中段的加速表現,它的駕駛動態比上一代明顯地來得更尖銳凌厲。入彎的精準和穩定不在話下,乘坐的舒適感也有提升。這與它在後輪胎方面採用了加寬的設計有一定關係。前後寬度不同的輪胎加上保時捷的牽引動力控制管理(PTM),轉向時的抓地力強橫,將越界車裡面的跑車潛力發揮出來,而且淋漓盡致。

輪到測試Macan S的時候,馬力比基本版多一百匹,儼然是另一種的駕駛動感,喜歡它的不羈和脫韁之馬的態度,但其實無論是斯文或者極端地操控,它還是全然在駕駛者的控制範圍內,彼此之間的你放我收的矛盾激化,增加駕駛的刺激,十分有趣。

今次的改動,新Macan也提高GT運動型方向盤的選配,可配跑車計時套件Sport Chrono的配套,方向盤上有新增的運動升級按鈕Sport Response,透過模式切換器可進一步提高引擎的反應,增加操控快感,尤其是從靜止起步以及要突然加速的刺激。從零到一百公里的性能表現,分別是6.7秒及5.3秒,如果有跑車計時套件的話,兩個級別均可節省0.2秒時間。最高時速方面,Macan可以去到225公里,而Macan S則可抵達254公里。

改動後的Porsche Macan也增添新的車身顏色選擇,比較出位的有來自其跑車系列的Miami Blue,也有近年興起的Mamba Green(車樞雜誌上期封面的Panamera GTS就是這個顏色)。另外還有Dolimite Silver雲石銀以及Crayon蠟筆灰的新顏色選擇。

規格表

引擎﹕2.0公升直列4氣缸渦輪增壓 | 3.0公升V6氣缸渦輪增壓

口徑x衝程﹕82.5x92.8mm | 84.5x89.0mm

壓縮比﹕9.6:1 | 11.2:1

馬力﹕248匹@5000-6750rpm | 348匹@5400-6400rpm

扭力﹕273磅/呎@1600-4500rpm | 352磅/呎@1360-4800rpm

驅動﹕全輪驅動

波箱﹕七前速自動

懸掛﹕四輪全獨立前雙願骨後梯形連桿

煞車﹕四活塞 | 六活塞鋁製單體式固定卡鉗前後全通風碟

輪距﹕2807mm 

長度﹕4696mm

寬度﹕1923mm 

高度﹕1624mm

輪圈﹕18” - 21”

售價﹕$55,500起 | $63,000起