AUTONERVE TEST DRIVE  實地試車

Honda Clarity Plug-in Hybrid

環保的根源 – 可持續駕駛

試車地點﹕ Paradise Valley, Arizona

實地試車﹕Regina Chan 陳慧心

環保不是不好。不過，要擔驚受怕，怕半路中途突然電力不繼而無法在既定時間返學上班約會回家。

於是，在往環保的終極路上，充電雙動能(PHEV)的確比純電動(BEV)的汽車技術更容易被消費者接受。因為，如果你沒有時間充電，或者要去更遠距離的目的地，作為後補的汽油引擎會在後面無限支持，令用車的時候，我們可以從容不迫。當時間許可，就可為它充電，減少廢氣的排放，為環保出點綿力。

本田汽車的全新環保型號，Honda Clarity Plug-in Hybrid (PHEV) 就具備了這個能耐。

Honda Clarity屬於中型房車，無論是外形和空間，與旗艦房車Honda Accord極為接近。車廂可容納五位成人，車尾的439公升容量就可容納四個高爾夫球袋或者三個中碼的行李箱，其後排座位可以作60/40分摺，提供更靈活的空間使用，符合一部四門房車實用性的指標。Honda Clarity屬於市場上充電雙動能型號的最新和最佳代表。

在日本生產的Honda Clarity電池完全收在前後排座椅之間的地板之下，車廂的腿部空間足夠，給人寬鬆從容的乘坐感。儀錶電子化，左邊是電池的用量，右邊是電油的容量，兩者並無衝突。中間是電池的充電咪錶 (Power Charge Meter)，在它之下是自選的行車資料，最喜歡看哪個到底是在用電或者充電的即時程式。

Honda Clarity的雙動能技術有別於現時市場上的其他型號。首先，它在絕大多數的時間是自動採用純電池輸出的動力來驅動汽車(EV Drive)，速度可以高達160公里也不會刺激到引擎需要啟動，除非是電池的電力已經去到絕路。

再往前一步，雙動能的模式會啟動 (Hybrid Drive)，引擎雖然在工作，但沒有輸出廢氣，因為它是化身發電機為電池充電，再繼續輸出動力來驅動汽車，引擎並沒有聯繫到輪軸去驅動汽車。

最後一步就是Engine Drive，當需要更大的輸出動力例如上斜坡，或者長時間以高速行駛，那末用傳統引擎的輸出動力方式更為划算，這個模式，離合器是接上輪軸，會有耗油的過程。

不過，無論Honda Clarity用任何方式來驅動行駛，駕駛者並不需要知道，一切是自動自覺地進行。而且 電池與引擎技術的配合高智能，更提供三個駕駛模式。似乎駕駛者的駕駛態度和習慣，可以是全時間靠電池的輸出力量來驅動汽車。單靠電池的電力可以行駛高達76公里的距離。

Honda Clarity無論是起步時候的推動力，以及在中段需要加速的後勁，表現和一般的中型房車沒有太大的分別，最重要的是今日的本田環保車與當日它的環保型號Insight外形比較，進步了一大截，更遑論在環保技術上的出神入化境界。要開一部不刻意賣弄環保外形和操控效果，也不怕電力不足以抵達目的地那種長久不安感覺的代步工具，就是Honda Clarity了。如果要雞蛋裡挑骨頭，Honda Clarity只有四種不太吸引的車身顏色選擇，分別是墨綠、深灰、潮紅和奶白。

過去五年，各個汽車品牌以及不同階層政府落力推動環保汽車。目前，電動車的銷售量仍只佔據本地汽車市場的百份之一。換言之，環保車革命尚未成功，各種電車仍需努力。從另一個角度來看，Honda Clarity Plug-in Hybrid的發展空間也無窮無盡。

規格表

引擎:     1.5公升四汽缸16氣閥

壓縮比： 13.5:1

馬力:   212匹＠5500rpm

扭力： 232磅/呎＠0-2000rpm

驅動﹕    前輪帶動

波箱﹕    CVT無段自動變速

懸掛：    前麥花臣支柱後多連桿

煞車：    四輪碟式

輪距﹕    2750mm 

長度﹕    4895mm

寬度﹕    1902mm 

高度:    1478mm

輪胎﹕  18”

售價﹕ $39,990起