AUTONERVE FIRST DRIVE 北美首試

Hyundai Elantra GT

韓國現代型男家族

試車地點﹕Estérel, QC

實地試車﹕Todd Ho 何乃研

Hyundai Elantra GT自從2001年引入加拿大市場，如今已有18年歷史。2018年，全新Hyundai Elantra GT已經是第四代設計。雖然每一代的Elantra GT都是五門揭背設計，但由第一代的保守派設計漸漸地變得前衞，車身線條亦由方正變得圓滑，外形的魅力也愈來愈吸引。

從遠處看新改革的Elantra GT與四門Elantra的外型設計很相似，但走近一點看淸楚，其實兩部車型有非常大的分野。首先看數據，揭背的Elantra GT比四門版整體更長(増長了40mm，比上一代增加了230mm)，輪距更濶(50mm)，車身高度下降了5mm。

當駕駛在高速公路上時，Elantra GT更加穩定，而當行走彎路，車身操控感更流暢。新一代Elantra GT是由韓國現代於德國的設計中心所操刀，包括車身身內外設計以及後期的懸掛系統調校，也是交於其設在德國的技術中心負責，所以車身線條及駕駛效果均帶有濃厚的歐洲風格。

Elantra GT一共有兩款引擎供選擇，基本版GL及GLS使用2.0公升GDI直接噴注技術，輸出162匹馬力，可選配6前速自動或手動波箱。高級版Sport使用了改良自同廠Veloster的1.6公升T－GDI渦輪增壓引擎，最高輸出達201匹馬力，波箱則可選擇6前速手動或現代汽車自家研發的七前速雙離合器高性能波箱。

走進Elantra GT車廂，立即令筆者感到意外地驚喜，原來車內的錶板及中央控制台都是獨有設計，與四門版及其他現代車系型號的絕不相同。標準提供的八吋中央觸式顯示屏、雙區恆溫冷䁔氣系統、前座電熱坐椅、電熱方向盤、標準倒車鏡頭、同時兼容Apple Carplay和Android Auto連接等，都屬於標準設備，成為業界新指標。

Elantra GT加入了Bluelink行車系統中，用戶可以從專用的智能手機程式來更新即時車輛位置，更可以將門鎖上鎖或解鎖。除了油缸所剩餘用量之外，系統可以遙距操控車內所有設定，如車廂溫度、開動響號、開關電熱方向盤及坐椅等，更附有一按連接至路旁支援服務熱線，設計相比價格更高昂的歐日對手，它反為是最全面的。

Elantra GT在現代車系裏是其中最為人忽略的黑馬。雖然試車截稿之時，加拿大的現代汽車仍未公佈它的售價，但是它一定不會比系列的四門貴很多，但引入新引擎及比四門版本更多的配備，加上用料亦較為高級，因此如果要考慮購買五門輕巧靈活揭背設計的話，Elantra GT絕對是選擇名單上值得榜上有名的型號。

規格表

引擎:     1.6公升四氣缸直接噴注渦輪增壓 (GT Sport)

2.0公升四氣缸直接噴注 (GT)

口徑x沖程: 77x85mm / 81x97mm

壓縮比  9.5:1 / 11.5:1

馬力:   201匹＠6000rpm / 162匹＠6200rpm

扭力: 195磅/呎＠1500-4500rpm / 150磅/呎＠4700rpm

驅動﹕    前輪帶動

波箱﹕    6前速手動/6前速自動/7前速雙離合器自動

懸掛:    前麥花臣支柱後多連桿

煞車:    四輪碟式前通風碟後實心碟

輪距﹕    2650mm 

長度﹕    4340mm

寬度﹕    1795mm 

高度:    1465mm

輪胎﹕    16”-18”

售價： 稍後公佈