AUTONERVE FIRST DRIVE 實地試車

Acura MDX Sport Hybrid

新穎豪華環保越界代表

試車地點﹕Vancouver, BC

實地試車﹕Regina Chan 陳慧心

市場上，最應該提供雙動能驅動的汽車類別，其實是也是目前最流行的越界類別。其他的小房車，算了吧，不是雙動能的機械配備，也用不了多少耗油量。

日本本田汽車的豪華分支品牌Acura，八十年代在香港是為人所熟悉的「極品」，如今在大中華市場，只為了看顧中國國內的消費群，品牌也改成了「謳歌」。Acura在北美洲就是Acura，管它在其他地區叫什麼姓氏用哪個名字。

在北美洲，Acura最令人動容的是NSX超級跑車。而最暢銷的型號，就是在北美洲打造的中型豪華越界型號MDX。兩者其實有共同點。

今年開始，MDX這個暢銷型號不斷自我提升，追加了雙動能版本， 稱之為Sport Hybrid的新級別。Acura MDX Sport Hybrid的電動部份設計來自超級跑車NSX的雙動能技術，也已經引入了其旗艦房車RLX身上。雖然是打著環保的旗幟，不過比起汽油驅動的版本，它的馬力提高31匹。耗油率方面就能夠減少25%；簡直就是雙贏的豪華越界代表作。

MDX Sport Hybrid提供四個駕駛模式的選擇，Sport這個第三個選擇是在Comfort與Normal之上，是最有駕駛感但絕對不會「噢華」；這個名為integrated dynamics系統可選擇適合自己駕駛態度及嚮往的表現性能，不同選擇之後，在油門轉向波箱和懸掛的配合之下，產生不一樣的操控效果。取代九前速傳統設計的7DCT七前速雙離合器自動變速波箱，無論是在轉換段落時的順暢以及反應都更尖銳敏捷。

整體來說，它的確很具跑車效果，擁有高度的活躍駕駛感。好像在市區緩速駕駛時，它單靠電池來驅動一點也沒有怠慢喜歡操控感的駕駛者。起步的時候，它的推進力就已經很有硬漢的脾氣，但進入更高速的時候它又穩如泰山，定力及內外形象貫徹如一。

這與它標準配備的智能全輪驅動系統SH-AWD也是這個品牌的亮點有著莫大的關係。扭力輸出精密地在左右輪軸之間轉移。起步的時候是電池先發力，三個電動摩打的分佈是前一後二，然後引擎在有需要的時候才介入運作，有效地將超過三百二十匹的馬力發揮出來。耗油量表現平均，九公升可行駛一百公里。

Acura MDX Sport Hybrid的設計是在美國加州進行，而生產線是位於美國阿拉巴馬州。百份百為北美本地生活而打造的新穎豪華越界。如今引入環保雙動能版本，應該可以穩住此品牌型號暢銷長勝將軍的寶座。

規格表

引擎 :     3.0公升V6汽缸Hybrid

口徑x沖程： 86x86mm

壓縮比：  10.5:1

馬力 :      321匹@6300rpm

扭力： 218磅/呎@5000rpm

驅動﹕    全輪驅動

波箱﹕    7前速雙離合器自動

懸掛：    四輪獨立前支柱後多連桿

煞車：    四輪通風碟式

輪距﹕    2820mm 

長度﹕    4984mm

寬度﹕    1975mm 

高度 :      1713mm

車胎﹕    20"

售價： $69,900起