AUTONERVE TEST DRIVE  實地試車

Range Rover / Range Rover Sport TD6

路虎北美首個柴油配備

喪盡天時贏盡地利人和

試車地點﹕Sedona, Arizona

實地試車﹕Regina Chan 陳慧心

英國路虎品牌在全球聲討福士汽車柴油引擎廢氣排放的環保數字作假聲音底下推出了在北美洲第一次引入柴油引擎在其頂級的越野車系身上。喪盡了天時，卻盡得地利人和。

地利。是因為大型越野車在北美獲得消費者推崇備至，Range Rover車系的柴油引擎設計比起其汽油版本能夠節省百分之三十二的耗油量，就好像專為北美市場這塊駕駛越野車的土地而設。

人和。是因為近日消費者對一干德國品牌柴油技術和可靠性有一定程度地失去信心Range Rover柴油版本的出現，現在有更多的不同選擇。

Range Rover TD6以及Range Rover Sport TD6已經同步推出。

除了引擎配備和售價起點有所不同之外，車身的外形、車廂的佈局和所有細節與目前銷售的汽油引擎版本沒分別。

而且，如果完全沒有留意車尾部分的TD6標誌，就跳入車廂的話，在駕駛以及乘坐的過程裡面，它的高度寧靜令駕駛者和乘客們完全不察覺它乃換了柴油引擎的英國路虎越野車。

在耗油量方面，區行駛一百公耗費10.5公升柴油，而高速公路及整體平均數字分別是8.0公升以及9.4公升。視乎用途和路程，駕駛柴油版本及汽油版本的Range Rover越野車，省油程度的差距每年可以達到六百至八百元的節省。如果汽車消費者相信聚少成多、山大砍埋就有柴的說法，那麼柴油引擎絕對是首選。

而事實也已經證明這個說法。因為路虎柴油引擎設計在歐洲市場已經推出多是，配備柴油引擎的Range Rover銷量佔九成，在北美洲，估計柴油引擎的選擇在推出之後會達到百分之二十。

由於低轉速扭力的強悍，因此它有著7700磅拖動重物的能耐，在起步的時候它的體重馬上體會得到，但隨著它強而有力的扭力在一千八百轉速的時候悉數發揮，它那股狠勁是粗曠的、對於越野路段是嚴肅和嚴謹對待的。行駛時要在中段時候繼續加速，或者需要攀高山望遠方，。3.0公升V6氣缸渦輪增壓柴油引擎的耐力，反映Range Rover的越野王之本色流露無遺。254匹馬力配合440磅/尺扭力，上山下水，銳不可擋。

試車過程，兩天加起來超過五小時的嚴峻越野山路測試，而事實上有多少個路虎顧客會拿自己超過十萬大元的豪華越野去冒險呢。所以即使它的越野性能再強，也是貴客們在市區馬路上駕駛時感覺良好的錦上添些點綴而已。

下次試車活動，廠方可考慮測試來往高尚住宅和國際學校，還有如何進出高檔購物商場的停車場更切合絕大部分顧客的使用模式。

規格表

引擎﹕ 3.0公升V6汽缸Turbocharged  Diesel 

口徑x沖程﹕ 84.0mmx90.0mm 

馬力﹕ 254匹@4000rpm

扭力： 440磅/尺匹@4000rpm

驅動﹕ 全輪驅動

波箱﹕ 八前速自動變速

懸掛﹕ 四輪全獨立前雙願骨後多連桿

煞車﹕ 四輪通風碟式

輪距﹕ 3119mm/2923mm (Sport)

長度﹕ 5199mm/4850mm (Sport)

寬度﹕ 1983mm

高度: 1845mm /1780mm (Sport)

車胎(輪圈)﹕ 19”- 22”