韓國現代東南亞設廠分散全投資中國風險

中國與韓國的關係過去一年多次緊張。無疑直接影響到韓國汽車品牌在中國的銷情。而且，政治外交的關係，也會影響市民的消費意慾，甚至抵制產品。韓國最大汽車品牌現代汽車Hyundai如其過著誠惶誠恐的日子，不如，在東南亞其他地方找個落腳點。

愛快羅密歐重返北美 銷量升產品需求量增

意大利經典汽車品牌Alfa Romeo自從兩年前重回到北美市場的懷抱之後，有一番新作為。接二連三地推出地全新產品都有迴響，也慢慢捉住消費者的信心。近日銷量增，產量過去一年升幅62%。主要是因為全新推出的熱門越界型號Stelvio以及四門轎跑Guilia受到注目。

豐田萬事達美國愛回家 合作廠房選址阿拉巴馬

Sweet Home Alabama。美國阿拉巴馬州將會是日本兩個汽車品牌進一步合作打造愛巢的地點。投放十六億元打造的新廠房將會僱用四千人，每年生產汽車三十萬部。Toyota Corolla以及萬事達細越界型號新廠房將會在2012年啟用

加國黑莓中國百度合作 聯手開發自動駕駛技術

自動駕駛或者無人駕駛，已經成為了汽車工業的一個必定使命。很多的汽車品牌已經做到了八成，也隨時可以在法律的許可之下，推出自動駕駛的汽車型號。不過，開發自動駕駛技術並非是汽車品牌的專利

非豪華品牌面臨挫折 減價改策略才是上策

眾所周知，德國汽車品牌Volkswagen是同鄉多個品牌裡面唯一非豪華的名字，它的中文名字也以“大眾”汽車作為招徠 (有地區喜歡用英文翻譯，叫它福士)。不過，近年它的型號價錢取向卻愈來愈遠離大眾。就好像最新名號推出的七座位越界車

突破兩百萬部車銷量 加國汽車市場創記錄

2017年，加拿大汽車歷史的新高峰，也是連續五年銷售量一直持續增長的成績。其實，加拿大自從2009年金融風暴之後，連續八年汽車銷量有增無減。在兩百萬的銷量裡面，貨車加越界車佔據一百四十萬，餘下的是乘客車六十四萬的乘客車銷量原來是自1964年來創新低。

腦電波掌控駕駛 快過人手腳反應

日本三大汽車品牌，誰最想快點有無人駕駛汽車的出現？答案是日產。人懂得駕駛是因為人有複雜結構的腦，懂得控制四肢手腳並用去操作汽車。於是，日產連同日本科技公司合作投放億元美金深入研發就是為了要利用人類的腦電波。

Tesla Model 3 沒貨 很難證明貨不對版

你或者你身邊的親朋總有一兩個付了一千元訂金，以為會用三萬五千元買到一部叫做小三的Tesla Model 3，取車日子似乎還是遙遙無期。就算給你等到，要開走這部風頭一時無兩的純電車。看清楚細節要行駛長距離的電池配備以及自動駕駛，盛惠多加兩萬元。

日產派最細越界成員 對準對手的屁股來踢

在老外有句諺語，叫作kick ass，就是好勁好威的意思。日產汽車品牌本著「細越界車未算小」的情況底下，鐵定會推出品牌最小號的越界crossover型號。名字更用了簡單又隆重的Kicks，而其中一個級別是Kicks S，那麼它的讀音大家都明白了吧。