撰文：Regina Chan 陳慧心

韓國現代汽車剛在紐約發佈了全新一代 Hyundai Tucson。這次改款是近年罕見及極具突破性的重大改動，並帶來更多的安全配備以及燃油效益。

一部新車在誕生之前，最初是一卷卷紮起來的鋼片。

透過外形設計以及相關機械工程，將一卷卷的鋼片衝壓，變成車身組件，包括了引擎蓋、車頂以及車門等部分。嚴格來說，汽車就是「Art of Steel」。

最佳演繹「鋼之藝術」的汽車品牌，非韓國現代汽車莫屬，主要原因是它本來就有自家出產的鋼材 Hyundai Steel。這令設計師不僅能從設計的角度思考新車造型，也能深入了解鋼材本身的特性以及其成形的製造方式。因此，在設計過程當中，不只是把鋼材當作製造汽車的結構性材料，而是將鋼材的特性轉化為設計語言。

全新一代的 Hyundai Tucson，就是最好的示範作品。

即將在明年初抵達北美的 2027 Hyundai Tucson，革新改造的設計特色來自設計師研究鋼板在彎曲、折疊與成形的變化過程中，利用鋼材不同曲率所產生的光影、張力與立體感，創造出具有雕塑感的車身表面。從鋼片演變出來的線條，以及所形成的狀態，就是「Art of Steel」。

2027 年正式踏入第五代，Hyundai Tucson 最大的視覺變化在於摒棄了第四代棱角分明的造型，轉而採用更挺拔筆直、肌肉感十足的設計。

H-Edge 頭燈將會由2027 Tucson開始成為日後韓國現代汽車的招牌設計

初相見，引入眼簾的是頭燈設計，將「H」字的垂直部分往兩邊拉開，直到車頭兩端邊緣位置，中央則是極細的水平尾燈。這是 Hyundai 下世代招牌設計的開端。這個名為 H-Edge 的照明設計，是從建築學裡面的照明原理中汲取靈感，將中央間接照明與邊緣照明相結合，增強了水平比例，營造出更寬廣、更穩重的視覺效果。可選配 Micro Pixel Lighting（MPL），運用 25,600 個獨立 LED 像素提供精確照明，並由動態迎賓與送客的投射燈效呈現。

車身側面最引人注目的是輪廓分明的輪拱和一條醒目的水平特徵線。車尾部分，現代汽車採用了立體感十足的稜鏡式尾燈。另外，新的輪拱賦予精壯堅固的外觀，強調方正的車身造型與突出的輪拱完美結合。

車尾部分，立體感十足的稜鏡尾燈進一步強化雕塑感和深邃輪廓，凸顯新一代 Tucson 氣場十足；其設計巧妙地營造出光線停留在透明透鏡邊緣的視覺效果，展現出高科技感的獨特風格。在這個極度普及化的汽車類別之中，新 Tucson 擁有別具一格的辨識度。

新改動後，Tucson 在尺碼方面全面放大，車身長達 4,700 mm，較前代增加 60 mm；車寬 1,905 mm，增加 40 mm；車高則為 1,685 mm，增加 20 mm。車身尺寸增加除了強化視覺存在感，也進一步擴充車內空間。

Hyundai Tucson XRT Pro視覺上更有張力和辯識度

再者，專門打造成越野探險形象的 Tucson XRT PRO 級別，其辨識度更上一層樓。車頭蓋上的品牌標誌改為黑色、車頭雙出紅色拖鉤、輪拱上的暗花邊框等，均反映出 Xtreme Rugged Terrain 的粗獷個性不再按捺，而是大膽反映它不妥協、夠硬朗，且充滿力量感。

針對戶外使用需求，XRT PRO 提供更完整的戶外與越野功能。首度在 Tucson 身上應用 Smart Terrain Assist（STA）AI 智慧地形輔助系統，能透過人工智能即時分析地形難度、抓地力與輪胎打滑狀況，並以綠、橙、紅三種「受困分數」提供視覺化提示，同時推薦較適合的行駛路線。系統可自動辨識 Auto、Snow、Mud、Sand 及 Rock 等不同地形模式，並根據路況自動切換。此外，Target Speed Control 可在 2 至 25 km/h 範圍內控制車速，依據地形自動管理加速與煞車，讓駕駛能將更多注意力集中於方向控制。

配備全輪驅動、全地形輪胎、較大的進入角與離去角，XRT PRO 的離地高度達 210 mm，比標準版本增加 30 mm，同時採用更完整的車身下護板與黑色外觀飾件，進一步提升惡劣地形下的防護能力以及強化戶外形象。北美市場推出所有級別 Tucson 最大拖曳能力達 3,000 磅，較上一代增加一千磅之多。

Hyundai Tucson XRT PRO將越界車的用途從家庭延伸到戶外

全新 Tucson 的車廂以家居生活概念打造，透過柔軟材質、水平化儀錶板布局與直覺式操作介面，營造更舒適的車內環境。車內空間方面，前排頭部空間為 1,036 mm，後排腿部空間達 1,002 mm，車身寬度為 1,905 mm。

方向盤後方設置 9.9 吋扁窄顯示，取代傳統的儀錶板；採用 Shift-By-Wire 電子排檔，並將控制桿移至方向盤右方位置，透過集中式的排檔控制與按鍵式 P 檔，令前座之間的區域能夠提供更多容物空間。另外，車門開啟角度亦由前代的 73 度增加至 83 度，有助於提升上落車的從容與便利性。

中央控制台上層以水平線條為主，下方則提供開放式置物空間。中控台與車門等處加入柔軟包覆材質，搭配延伸式中央扶手，進一步提升乘坐舒適度。為降低駕駛分心，中控台下方針對恆溫及音響等常用功能保留實體按鍵，駕駛人士無須頻繁透過屏幕深入每項功能去進行控制操作。

此外，Multi-Air Mode 空調系統可將冷暖氣透過主要出風口、多孔出風口及腳部出風區域分散送出，以減少直接氣流造成的不適；部分級別可提供三區恆溫範圍。

2027 Hyundai Tucson 提供非常全面的技術配備選擇，分別是內燃機（ICE）、雙動能（HEV）以及插電雙動能（PHEV），取決於不同地區和市場需要。

核心技術升級是現代汽車下世代 Hybrid 雙動能系統，其油耗目標低至 5.6 公升/100 km，綜合馬力233匹，可在 8.5 秒內完成 0-100 km 加速。新雙動能技術配有專屬的 E-Traction 系統，可根據行駛狀況調整驅動扭力，以降低過彎時的輪胎打滑，提升內側輪胎抓地力與行車穩定性。

另一項特色則是同類別雙動能汽車中首次應用的 Stay Mode。當停低車且引擎關閉時，系統仍可維持空調、暖氣、音響及裝置充電等功能，提供類似純電動車的車內體驗，適合停車休息或等人期間使用。

汽油版採用 1.6 公升四氣缸渦輪增壓引擎，輸出 184匹馬力，搭配八前速自動波箱。以上 ICE 以及 HEV 兩種動力系統皆採用整合式電動水泵（EWP），將不同冷卻迴路整合，以降低重量並兼顧熱管理、效率與可靠性。

此外，Tucson Plug-in Hybrid 插電雙動能規格尚未公佈北美數據，只知道配備 7.2 kW 車載充電器，純電續航目標 81 km。

Pleos Connect透過Android作業系統提供更針對性更的操作

數位體驗方面，全新 Tucson 自家研發的 Pleos Connect 車載資訊娛樂系統基於 Android Automotive OS 上打造，有 17 吋或 12.9 吋中央屏幕選擇。Pleos Connect 系統整合 Gleo AI 車載人工智能助手，可透過自然語言理解駕駛需求與使用情境，亦可整合第三方娛樂內容及應用程式所提供的服務，並支援 OTA 無線更新，讓資訊娛樂系統能持續進行功能更新。

全新一代 Tucson 亦提供更高端安全配備，包括了 Memory Reversing Assist（MRA）記憶倒車輔助，以及 Ground View Monitor（GVM）車底視角影像系統。其中 MRA 可記錄最高 30 km/h 的行駛路徑，並在狹窄道路倒車時自動輔助轉向。

Hyundai Tucson 自從 2004 年面世以來，在過去二十二年裡面售出一千六百萬部，是全球最暢銷的韓國現代型號。全新 Tucson 即將年底前率先在韓國推出；北美、歐洲及其他全球市場於 2027 年上旬陸續推出。