撰文：Regina Chan 陳慧心

Lamborghini 再一次將「Super Veloce」這個名字推向極致。全新 Revuelto SV 不單是 Revuelto 的高性能版本，更是品牌延續超過半世紀 SV 血統的最新代表。

全球限量 1,963 部，數字取自 Lamborghini 成立年份，並以最忠實客戶為主要對象的超跑，數量有限，是具收藏價值的 Lamborghini 作品。

核心仍然是那副令人難以取代的 6.5 公升自然吸氣 V12 氣缸，配合三個電動摩打及 7.3kWh 高性能鋰電池，系統總輸出提升至 1050 匹馬力，較普通 Revuelto 增加接近 50 匹，最大系統扭力更達 1,051 磅/尺。V12 本身可在 9,250rpm 輸出 813 匹，最高轉數達 9,500rpm。性能表現數據分別是 0-100km/h 只需 2.4 秒、0-200km/h 6.7 秒，相當誇張；最高速度超過 345km/h。

Lamborghini 重新調校動態系統，務求令 1,000 匹以上的力量真正能夠被駕駛者控制。Revuelto SV 的總下壓力比 Revuelto 增加 80%，較 Aventador SVJ 亦高 10%，而下壓力與風阻效率提升 60%。重新設計的前唇、車底、擴散器及固定式大型尾翼，全部以賽道表現為出發點。這意味著高速過彎時，SV 並非靠電子系統，而是利用更高的機械及空力抓地力，令車身反應更加穩定。

底盤同樣大幅升級。全新可調式被動避震吸收 GT3 賽車技術，令敏捷度提高 17%、橫向抓地力增加 10%。車主更可按照平坦、顛簸或濕滑賽道選擇不同設定。對真正會把車開上賽道的收藏家而言，這些升級遠比單純增加幾十匹馬力更加有價值。

煞車系統則換上全新 CCM-R Plus 碳陶瓷煞車，前 420×40mm、後 410×32mm，200-0km/h 煞停距離縮短至 110 米。相比 Revuelto，峰值減速度提升 11%、散熱能力提升 23%，煞車碟溫度降低 12%。配合新的 6D 慣性感測器及 Integrated Vehicle Estimator，系統可以即時分析車身六個方向的加速度及旋轉動態，進一步改善入彎煞車、路肩及極限駕駛時的穩定性。

另一項真正吸引駕駛愛好者的升級，是新增 Pilota 駕駛模式。透過方向盤上的專用旋鈕，可以進入源自 Lamborghini GT3 賽車經驗的五段式循跡控制設定。換句話說，Revuelto SV 不只是「一部很快的街車」，而是明顯屬於賽車性能級數。

外形方面，SV 保留 Revuelto 原有楔形比例，但加入更多裸視碳纖維、專用 SV 徽章、中央鎖止輪圈及固定式尾翼，視覺上更加低矮、寬闊和具攻擊性。全新鍛造輕量輪圈採 20 吋前、21 吋後配置，減少簧下重量。

車廂則貫徹 Lamborghini 的佈局，採用碳纖維門板、碳纖維桶椅、更多裸碳元素及賽車化方向盤，令駕駛者成為整個車廂的核心。標準跑車座椅已經採用碳纖維殼體，追求極致的車主則可選擇 Monocoque Carbon Race Seats。

真正能夠證明 Revuelto SV 實力的，是 Lamborghini 原廠車手 Marco Mapelli 在德國 Hockenheimring 跑出的 1 分 41.6 秒圈速，成為該賽道最快量產車，也成就了這個特別珍藏版型號的其中主要賣點。