撰文：Regina Chan 陳慧心

McLaren Automotive 於 Monterey Car Week 正式發表全新 McLaren McL 6GT 概念車，以品牌創辦人 Bruce McLaren 未能實現的 M6GT 道路超跑構想為靈感，透過現代設計、碳纖維輕量化技術及傳統機械駕駛元素重新演繹 McLaren 的道路車基因。

McL 6GT 不僅是一款展示設計方向的概念車，更肩負另一項重要任務：為 McLaren 建立一個位於現有核心及擴展產品組合以外、更加獨特及限量的全新超跑定位。原廠確認，量產版本預計於 2028 年推出。

最受車迷關注的，是 McL 6GT 將配備真正手動波箱及後輪推動。這也是 McLaren 自 1992 年傳奇 McLaren F1 之後，再次推出配備手動波箱的車款。

McLaren Automotive 行政總裁 Nick Collins 表示，McL 6GT 是對 Bruce McLaren 未完成夢想的現代演繹，在其中加入超過 60 年的技術創新與品牌經驗，並將其定位為一款強調駕駛者與汽車直接連結的現代作品。

原廠將這種理念概括為「Tactility」，即駕駛者能夠透過實際操作感受到汽車的機械運作。每一次轉波、油門操作及轉向輸入，都希望提供直接而具體的回饋。這種設計理念亦延伸至傳動系統以外，McL 6GT 採用液壓轉向系統、具觸感的實體控制裝置，以及刻意展示的工程結構細節。

車廂內亦使用經精密加工的滾花鋁製控制件，配合經過仔細研究的人體工學設計。手動波棍更特別重新設計，除了重視換波手感及行程之外，波棍直立部分亦融入 McLaren 歷史元素，加入立體標誌。Speedy Kiwi「速度奇異鳥」標誌是 McLaren 賽車隊於 1971 年採用的標誌性流線型奇異鳥圖案。

對於一個長期以輕量化及高性能著稱的品牌，McLaren 今次選擇重新引入手動波箱，顯然不只是懷舊。當電氣化及電子控制已經令超跑的性能表現愈來愈容易突破，McL 6GT 反而嘗試將駕駛者本身重新放回性能車的核心位置。

McL 6GT 的設計根源可以追溯至 Bruce McLaren 當年的 M6GT。McLaren 今年亦透過 McLaren Special Operations（MSO）於 Goodwood Festival of Speed 展示一部精心製作的原版一次性 M6GT，以向 Bruce McLaren 當年的道路車構想致敬。

McL 6GT 則將這項歷史延伸至現代。其名稱同時呼應 McLaren 在賽道上的歷史，以及品牌由賽車逐步發展至道路超跑的歷程，將 Bruce McLaren 當年為自己創立的團隊所構想的道路車願景，與今天的 McLaren 連結起來。

McL 6GT 並非簡單複製 M6GT 外形，而是以 1960 年代運動原型賽車的比例及車身線條為基礎，再利用 21 世紀的設計及工程技術重新演繹。車身採用極低矮及寬闊的比例，低矮車頭呼應 M6GT 所基於的 M6A Can-Am 賽車。車身表面保持簡潔，由車頭一直延伸至具代表性的 Kammback 車尾，形成完整而連續的車身輪廓。

車頂自然地延伸至後方甲板及引擎蓋，座艙則彷彿嵌入車身之中，而非單純置於車體上方。這種處理方式亦重現當年低風阻賽車的設計理念。細節方面，源自 M6GT 原有尾燈的「Racing Loop」設計被整合至車身空氣動力架構；Bruce McLaren 當年 M6GT 的車牌元素則轉化成低調的 tone-on-tone 圖案。他的簽名出現在引擎艙，而最早源自 McLaren 原始標誌的 Speedy Kiwi，則低調刻於燃油加注口蓋。

輕量化一直是 McLaren 賽車及道路車的重要核心，而 McL 6GT 則進一步利用最新的超輕量化碳纖維技術。概念車採用全碳纖維單體式車架（carbon fibre monocoque）及碳纖維車身，以降低重量並提高整體性能表現。碳纖維結構不只是工程上的選擇，也成為 McL 6GT 設計理念的一部分。車廂內刻意展示的亮面碳纖維，既呼應原版 M6GT，也直接連結 McLaren 長久以來的賽車傳統。McLaren 認為，輕量化結構能夠帶來更高的功率重量比，同時讓汽車更直接地回應駕駛者的操作。

McL 6GT 是 McLaren 對未來高性能汽車定位的重新思考。目前原廠尚未公布動力、車重、性能數據及正式售價，但已確認 V8 氣缸引擎、手動波箱、後驅、液壓轉向及全碳纖維結構。