AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

欲改變人類駕駛習慣
Polestar 4 少塊玻璃

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Vancouver, BC

當今車壇，若論型號命名最簡單直接，相信非 Polestar 莫屬。

這個由吉利集團擁有、源自瑞典 Volvo 高性能部門獨立發展而成的電動品牌，一直以單一數字作為車系名稱。

今次試駕的 Polestar 4，正正是品牌旗下第四款量產型號，定位為五門五座的轎跑式越界車，廠方定義為 Sporty Premium SUV Coupe。

不過，別以為數字愈大，定位就愈高、售價就愈貴。事實上，相比定位旗艦的 Polestar 3，Polestar 4 反而走更大眾化的市場路線，無論售價還是配備都更容易入手。單摩打版本售價低於六萬五，而今次測試的 Dual Motor 雙摩打版本，入場門檻七萬有找，在豪華電動越界車市場中，具備不俗的競爭力。

外觀造型

外觀線條是滿滿的北歐簡約風格，具自信，也給人一種打破常規的視覺衝擊。

Polestar 4介於Polestar 2掀背車和尺寸更大的Polestar 3之間，巧妙融合了豪華旅行房車的車身比例和越界車的舒適坐姿，體現簡約北歐美學和未來主義設計理念，並注重空氣動力學效率。

Polestar 4標誌性的LED頭燈，一眼便能辨識出品牌身份；其設計靈感源自雷神之鎚，但呈現方式更簡潔現代。由於採用純電動平台，Polestar 4無需傳統的進氣格柵，特別流暢的車身線條造就了Polestar 4僅0.269的超低風阻系數。

Polestar 4的尾部設計最為大膽。貫穿式LED尾燈橫跨整個尾門，在視覺上拓寬了車身，同時散發濃厚的現代歐陸氣息。另外，最叫人驚訝的是它沒有傳統的後擋風玻璃，而是將全景玻璃車頂向後延伸，讓更多自然光進入車內，同時提升後排頭部空間。

從側面看過去，長軸距和低矮的車頂線條，勾勒出更接近動態的快背車，而非傳統越界車輪廓。隱藏式門把手、無框車窗和柔和的車身線條，在視覺上減少了繁複感，同時強化北歐設計理念，愈簡約愈精彩，不靠密集裝飾才是好的設計。試車的21吋合金輪圈配備完美填充輪拱，又不會過大顯得礙眼，整體上給人很舒服的觀感。

技術配備

今次試駕的 Polestar 4 雙摩打四驅版本搭載100kWh電池組，最大輸出達 544匹馬力，峰值扭力同樣超過五百膀/尺，0至100km/h加速只需 3.8秒，性能表現已經足以媲美不少傳統高性能車。

將強大動力轉化成容易駕馭的日常性能。無論市區起步，抑或高速公路中段加速超車，動力輸出均非常線性直接，帶來的推背感充沛但不會過分突兀。

相比大部份電動越界車常見的一踩即爆發式的扭力輸出，Polestar 4更容易令駕駛者掌握，Polestar 4的調校明顯更加成熟。整體加速表現依然流暢自然，既保留電車瞬間爆發力，同時兼顧日常使用的舒適與可控性。

操控方面，Polestar 4亦交出令人滿意的成績。車身結構剛性充足，底盤調校帶來高度穩定感，無論高速巡航或者激烈駕駛，都能給予駕駛者信心。方向盤手感保持Polestar一貫的歐洲豪華車風格，重量感適中，轉向反應快速而準確，路面資訊回饋清晰但不會過於刺激。

懸掛系統方面，採用前雙搖臂、後多連桿設計，而試駕版本更配備主動式電子避震系統，使Polestar 4在舒適性與操控性之間取得良好平衡。高速入彎時車身側傾控制出色，連續快速變線亦能保持穩定姿態，操控表現已達豪華級距水平。

車廂佈局

踏入車廂，第一時間當然是啟動汽車。不過，找不到啟動按鈕，因為汽車感應到駕駛者安坐在駕駛座椅上，就已經算是正式通知汽車啟動。然後，只需緊踏煞車，再入D檔便可以開車。

駕駛座位面前是一塊簡單的屏幕顯示行車資料，包括續航力及電池剩餘電量等。娛樂資訊系統則是Polestar和Google共同開發的車載Android介面，中央屏幕與特大智能電話的操作模式十分接近。屏幕採用大而清晰的控制和文字顯示，可減少眼睛停留在屏幕上的時間，讓駕駛者更專注於路面及駕駛。加上持續的軟件更新和新功能引入，這套娛樂系統永遠保持最新版本。

首次駕駛時，眼睛需要重新適應數碼倒後鏡的距離感，初期容易出現視覺疲勞，尤其在倒車或高速公路快速轉線時，駕駛者需要花更多時間建立對數碼倒後鏡的信心。

然而，一旦熟習後便會發現它有不少優勢。廣角鏡頭提供更寬闊的後方視野，不受後座乘客、頭枕或行李遮擋影響，長途駕駛時反而更容易掌握後方交通狀況，整體觀察範圍亦比一般倒後鏡更全面。

不過，它始終未能完全取代傳統玻璃帶來的自然感。由於焦距與真實鏡面存在差異，需要時間重新建立眼睛與腦部對距離的判斷。再者，整套系統完全依賴攝影機及電子系統運作，一旦鏡頭被雨水、泥沙或污物遮擋，甚至出現故障，心理上的安全感始終不及一塊透明的傳統後擋風玻璃來得踏實。

空間方面，後排座椅後方的行李廂容量達526公升，包括地板下的隱藏儲物空間。摺低後排座椅後，容量可提升至1,536公升，實用性十分高。另外，車頭蓋下亦設有33公升儲物空間，適合擺放公事包、手袋等小型物品。

試駕後感

車尾取消傳統後擋風玻璃無疑是Polestar 4最具爭議、亦最需要時間適應的設計。科技可以改變產品形態，卻未必能完全改變駕駛者多年建立的駕駛習慣。

Polestar 4以數碼倒後鏡取代傳統後擋風玻璃，既帶來更開闊的後方視野，也為車廂空間及設計帶來更多可能性。然而，這項創新是否真正符合所有駕駛者的使用習慣，仍是一項需要時間驗證的取捨。對願意接受新科技的人來說，它代表未來；對習慣傳統駕駛方式的人而言，則需要一段適應期。