撰文：Regina Chan 陳慧心

Honda 今早宣佈取消在加拿大安省的150億廠房，同時在日本宣佈已開始重新調整方向。昨日於日本舉行的全球 Honda Business Briefing 上，Honda 不僅公開新世代 Honda Hybrid Sedan Prototype，同時亦首度曝光 下世代Acura Hybrid SUV Prototype，預告 Honda/Acura 即將正式進入全新 hybrid 世代。

這兩部用不同品牌發佈的原型車背後的意義遠比單純新增雙動能越界車 hybrid SUV更重要。因為它象徵著本田汽車未來電動化策略，開始從純電車的理想回歸更符合北美市場現實需求的 hybrid 路線。Honda 已確認，品牌將於 2030 年前在全球推出 15 款全新 Acura 與 Honda 雙動能型號，而北美將成為最主要市場。

這個時間性其實相當關鍵。近年電車發展雖然快速，但整體需求增長速度開始出現放緩，尤其在北美市場，消費者對充電基礎建設、冬季續航能力以及整體使用便利性仍存在不少疑慮。相比之下，hybrid 不但能提供更接近傳統燃油車的使用習慣，同時亦能有效降低油耗與排放，因此開始重新受到市場重視。

Honda Motor Co., Ltd. 全球 CEO Toshihiro Mibe 在簡報中更直接指出，Honda 將重新分配更多開發與生產資源至 hybrid型號，加快新產品上市速度，同時增加更多具吸引力的 hybrid 產品。他強調，Honda 一直相信 hybrid 技術將持續成為解決環境問題的重要關鍵，而品牌在相關領域亦持續取得穩定進展。

這番說話其實透露出 Honda 集團對未來市場的重新判斷。與其全面押注 EV，不如先透過成熟 hybrid技術建立更穩定、更容易普及的電動化基礎。根據 Honda 所公佈的資訊，將於未來兩年內開始推出首批應用全新 hybrid技術與新底盤的量產新系列。新系統核心依然是 Honda 最具代表性的雙摩打結構，但效率與性能均有大幅進化。

新一代 hybrid系列將進一步擴大引擎高效率運作範圍，同時提升 hybrid 單元的整體驅動效率。Honda 目標是在新世代 hybrid 汽車身上，把整體油耗表現再提升超過 10%，同時將系統成本降低約 30%。這一點其實極為重要。因為在目前市場環境下，開始面對電車成本與售價壓力。能夠在提升效率同時降低成本，意味本田未來 hybrid 車有機會在價格與市場競爭力上取得更好平衡。

不過，對 Acura 來說，更關鍵的並不單是油耗，而是如何保留品牌一直強調的操控體驗。畢竟 Acura 與 Honda 不同，它需要在效率之外，同時維持 豪華駕駛動感個性。因此，Acura新車會引入全新電子全輪驅動單元將帶來更高精準度與更即時的控制，同時提供更直接、更高級駕駛反應的電氣化汽車。

除了動力系統之外，Honda 亦同步更新下世代ADAS 開發進度。這套全新駕駛輔助系統 預計最快於 2028 年正式推出，並將具備更高程度半自動化駕駛能力。與目前大部分 ADAS 只集中於高速公路不同的地方是Honda 新系統將可根據導航輸入，在整段行程中協助加速與轉向控制，包括高速公路與一般市區道路。換句話說，這不只是傳統自適應巡航控制的升級，而是朝向更完整智慧型行動系統發展。

Honda 認為，未來汽車真正價值，不再只講求馬力或加速，而是如何把 駕駛樂趣與低壓力的舒適行車體驗結合到新世代產品身上，這也是其未來雙動能技術的重要市場定位。