AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

Kia Seltos 大改造
蛻變後改遊戲規則

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Port Moody, BC

如果一部車的任務只是應付日常生活，偶爾週末一家人開車郊遊；那麼消費者不一定需要好大部車，反而一部易操控、易泊車、空間夠用、科技齊備，又能夠輕鬆負擔價格的代步工具才切合實際用途。

這正是 Kia Seltos 過去的成功之處。不過，來到 2027 年改款，Kia 顯然不再滿足於只把 Seltos 做成一部實用小型越界車。

徹底改造的全新世代 Seltos ，無論外形設計、車廂佈局、安全配備各方面都邁進一大步；更重要的是2027 Kia Seltos 雖仍歸納小型越界車類別，然而，產品的格局已經昇華到另一層次，正在改變遊戲規則，令一眾日本和美國同級對手汗顏。

外觀造型

全新 Seltos 已經完全不是上一代那種圓潤、帶點可愛的城市用入門越界車。新設計刻意將車身比例拉得更方正、更挺拔，線條亦明顯變得硬朗，肌肉感更重，視覺上確實強壯得多，看上去自信心爆棚。

Kia 今次似乎有意將 Telluride 那套成熟而霸氣的設計語言縮小後放到 Seltos 身上。直立的車頭、幾何感更強的線條，都令這部原本屬於入門級的越界車，多了一份接近 "大車" 的氣勢。

全新的垂直式燈組配合 Kia 最新燈光設計，加上更高、更挺的車頭輪廓，令新 Seltos 看起來更具侵略性。車尾亦採用呼應的垂直式燈組，前後造型更完整，強烈的品牌辨識度無庸置疑。

至於從兩旁看到的車身側面，採用懸浮式車頂設計配合隱藏式車門把手，線條上更乾淨俐落。硬朗的車身輪廓與簡潔的細節帶來視覺上的平衡，沒有因為增加肌肉感而令整體車身線條變得過於繁複。

今次試駕的X-Line 版本，車身加入大量黑色飾件，視覺效果更加突出，配上 19 吋黑色輪圈，令原本市區穿梭取向的Seltos多了一份濃厚的越野氣息，整體觀感更高一線。

機械配備

2027 Seltos X-Line 採用 1.6 公升四氣缸渦輪增壓引擎，最大輸出 190 匹馬力及 195 磅／尺扭力。日常城市駕駛表現稱職，峰值扭力在低轉速已能提供充足推力，起步及中段加速均相當順暢；不過，面對較具挑戰性的斜坡，就略顯欠爆發力。

這並非單純是引擎輸出的問題。原因是X-Line 級別配備全輪驅動，加上升級至 19 吋輪胎，車重及滾動阻力的負擔有所增加，多少回削弱了加速時的輕快感。Seltos是那種行車穩健、易於掌控，但並非追求敏捷或強烈性能表現的實事求是型號。

引擎隔音處理得不錯，渦輪介入亦平順自然，沒有突兀的動力湧現。配合八速自動波箱，換檔邏輯合理，動力銜接流暢，整套動力系統的成熟度值得肯定。

底盤則是這次改款另一項明顯進步。新一代則明顯朝舒適及成熟化方向調校。較長的軸距提升了高速行駛時的穩定性，懸掛對坑洞及細碎震動的處理也更細膩。路面資訊並非完全隔絕，而是以較柔韌的方式化解。

方向盤回饋自然而輕盈，車身姿態穩定，即使提高車速，車廂依然保持安靜從容。新一代Seltos以舒適、穩定及為核心，是一部很容易與它自然相處的入門越界車。

車廂佈局

坐入車廂會發現2027 Seltos有更多亮眼的更新改良細節。

駕駛座位面前是12.3 吋數位儀錶板，中央同樣配置 12.3 吋多媒體觸式屏幕，兩者之間再加 5 吋恆溫系統顯示屏銜接，無逢銜接視覺上簡潔俐落，科技感也馬上提升。

這次試駕的高階版本 Seltos X-Line，內裝質感比上一代明顯提升，已不再有入門級別常見的廉價感；減少了大面積深色硬塑膠，加入更多柔軟材質及雙色內裝搭配，視覺與觸感都有明顯提升。

由於軸距增加至 2,690 mm，車身尺寸也略為放大，帶來更寬裕的乘坐空間。前排座位從各個角度出發，空間均充裕。後排座位有不錯的活動空間，不僅腿部空間有所改善，實際感受比預期寬敞，椅背的角度亦可調整傾側度，長途乘坐時更容易找到舒服的坐姿。

試駕後感

2027 Seltos 從當初年輕可愛的路線，蛻變成更硬朗、更具科技感的設計，不僅拓展了實用空間，更全面做好準備，向更高級別的越界車發起挑戰。如果你願意等一等，Seltos 亦將於今年下旬推出雙動能 Hybrid 版本。憑藉更高燃油效益技術作賣點，勢必令這款型號的吸引力與人氣持續上升。