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AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

Nissan Rogue PHEV
配套完善但性格無特別

撰文﹕Regina Chan 陳慧心
試車地點:Vancouver, BC

 

今年上旬才抵達加拿大市場的日產首款插電雙動能車,當地只提供一個配置完整的版本:Nissan Rogue Plug-in Hybrid Platinum。

日產的策略相當直接:全輪驅動、三排七座,以及一系列舒適與科技配備,基本上一次過列為標準配置。對於講求燃油經濟性、同時需要容納五人以上的加拿大家庭而言,確實具備一定吸引力。

Rogue PHEV 與三菱同級的插電雙動能越界車,在性格和技術取向上有不少相似之處。不過,深入了解這款車的技術背景後,這一點其實並不令人意外。

日產、三菱與法國雷諾汽車早已組成 Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance。十年前,日產更收購三菱超過三成股權,成為其最大股東之一。所以兩個日本品牌之間共享技術,自然也就順理成章,合情合理。

 

外觀造型

Nissan Rogue PHEV 的外形最特別之處,在於車身比例、側面輪廓及整體鈑金線條基本沿用三菱的骨架,再由 Nissan 重新塑造前後設計細節,因此整體姿態比標準 Rogue 更厚實、方正,也更具肌肉感。

最容易辨認的,是換上日產汽車專屬 V-Motion 水箱格柵的車頭設計,配合引擎蓋中央的 Nissan 徽章及鍍鉻橫飾,並以黑色下進氣口、黑色後視鏡及車頂行李架營造更強烈的視覺層次,標配的 20 吋黑色鋁圈亦進一步強化其運動氣息。車尾則以包圍式 LED 尾燈、中央黑色飾板及 Nissan 字樣收結,建立清晰的品牌辨識度。

 

技術配備

Rogue PHEV 最有價值的部分,毫無疑問是動力系統。2.4 公升四缸引擎配合 20 kWh 鋰離子電池,系統綜合輸出 248 匹馬力,峰值扭力達 332 磅/呎。

標準智能全輪驅動系統之下,只要電池有足夠電量,起步和加速都相當平順,油門反應直接,低速行駛尤其安靜,駕駛感受更接近純電車,而非傳統雙動能車。作為日常代步工具,純電模式下的安靜與舒適尤其討好。單靠電力可行駛最長 61 km,足以應付不少北美車主的日常生活與短途出行所需。充滿電及注滿油之後,總續航里程約 679 km。

相比純內燃機版本的 Rogue,PHEV 的性能確實更有優勢,但這並不代表它是一部運動型的越界車。超過四千五百磅的體重,在高速行駛或大幅度轉向時仍然相當明顯;懸掛調校偏向舒適,轉向反應則算自然。

Rogue PHEV 提供多種駕駛及能源管理模式,其中 EV、Save 和 Charge 三種模式,直接關係到日常用電策略。

EV 模式以電力驅動為主,由前後兩組電動馬達配合 20 kWh 鋰離子電池提供動力,特別適合市區及短途行駛。當電池電量不足時,汽油引擎便會介入,系統可自動切換至雙動能運作,因此不必擔心電池耗盡後無法繼續行駛。

Save 模式則是長途駕駛時相當實用的功能,系統會盡量保留現有電量,留待稍後使用。換句話說,駕駛者可以把有限的純電續航留到市區、塞車或其他最需要安靜電力驅動的路段,而不是一出門便把電量全部用掉。

Charge 模式則利用汽油引擎為電池發電充電。不過,這個過程會增加燃油消耗,因此較適合作為旅途中的應急或策略性選擇,不能取代外接充電。

充電速度則是 Rogue PHEV 比較明顯的弱點。車載 AC 充電器只有 3.5 kW,使用 240V 充電約需 7.5 小時。對每天回家後可以接上家用二級充電器的車主而言,這未必構成大問題;但對於沒有固定充電位置,或經常需要單日行駛超過 60 km 的車主而言,較慢的充電速度確實削弱了 PHEV 原本應有的便利性。

Rogue PHEV 的駕駛模式同樣相當豐富,共有七種選擇,涵蓋不同駕駛風格及路面環境。Normal 是預設模式;Power 提供更直接的油門反應,Eco 則以降低能耗為主要目的。試駕期間,不由自主地長時間使用 Sport 模式,尤其在需要超車時,更直接的油門反應能夠充分釋放雙動能系統的加速能力。

另外四種模式則針對不同路面環境而設。Tarmac 模式針對乾燥鋪裝路面調校,著重提升激烈駕駛時的操控與彎道反應;Gravel 模式則在非鋪裝的鬆軟砂石路面上,優化四輪抓地力;Snow 模式針對積雪及濕滑路面,降低車輪打滑的機會;至於 Mud 模式,顧名思義是為泥濘路面而設,對大部分在城市內使用的人來說,實際使用機會自然相對有限。

Rogue PHEV 提供多元的能源與駕駛模式,確實展現出日產在實用性上的誠意。

 

試駕後感

日產與三菱在北美推出的兩款插電雙動能型號,採用相同的底盤架構與動力規格。三菱版本入門門檻較低,保養期亦較長。雖然日產在外觀造型、內裝設計及配備組合上,刻意為 Rogue PHEV 塑造自身風格,但整體而言,仍未能展現足以令人留下深刻印象的獨特個性。

 

規格表

引擎:2.4公升4汽缸
口徑 x 衝程:88.0 x 97.0mm
續航力:679km (油加電)
馬力:248匹
扭力:332磅/尺
波箱:單速可切換駕駛模式減速箱
驅動:全輪驅動
輪圈:20”
售價:$58,698 起
評分:★★★☆☆