撰文：Regina Chan 陳慧心

一個時代正式落幕。McLaren 正式發表全新 788HS（High Sport），不單是品牌最新限量超跑，更是自 2017 年 720S 面世以來，整個 720S、765LT 及 750S 車系的最終章。

新車全球僅生產 200 部，Coupe 及 Spider 各佔一半，同時亦只有第三款 McLaren 能夠冠上 HS（High Sport）名號，可見其收藏價值及象徵意義。

相比不少限量版只是換上新配色或增加選配，788HS 更像是 McLaren 將過去近十年累積的賽道技術重新整合，再推向這個平台的極限。新車搭載經重新調校的 4.0 公升 M840T V8氣缸雙渦輪增壓引擎，最大馬力提升至 777 匹，峰值扭力維持 590 磅/尺，配合僅 1,265 公斤乾重，成為整個 720S 系列歷來性能最強版本。性能數據方面，788HS 由靜止加速至 100km/h 僅需 2.8 秒，0 至 200km/h 為 7.0 秒，極速維持 330km/h。不過，McLaren 強調，新車真正提升並非只在馬力數字，而是整體操控、空氣力學及駕駛參與感均經過全面升級。

外觀方面，788HS 配備全新碳纖維空力套件，包括重新設計的多段式前擾流、S-Duct 導流引擎蓋、加高主動式尾翼，以及靈感源自 Formula 1 的大型尾擴散器，整體下壓力較 765LT 再提升約 10%。車底新增導流葉片及散熱設計，有助提升高速穩定性及冷卻效率，而 Coupe 更標配車頂進氣口，進一步強化賽車化形象。

McLaren 同時提供全車 Visual Carbon Fibre 選項，車身所有外板均可採用外露碳纖維打造，無論亮光或霧面效果均可透過 MSO（McLaren Special Operations）高度客製化，令每一部 788HS 都成為全球獨一無二的作品。

車廂則延續品牌「以駕駛者為中心」理念，採用大量碳纖維飾件及輕量化中控台，並加入 HS 專屬徽飾、全新座椅打孔圖案及限量銘牌。方向盤維持沒有多餘按鍵的設計，動力及底盤模式控制依然設於儀錶兩側，讓駕駛者毋須離開方向盤便可即時調整設定，延續 McLaren 一貫純粹的駕駛哲學。

機械方面同樣有不少升級。788HS 採用重新調校的 Proactive Chassis Control III 主動液壓懸掛系統，前懸掛高度較 750S 再降低 5mm，令車身反應更直接。制動系統則引入來自 McLaren Senna 的碳陶瓷煞車碟，配合六活塞鍛造卡鉗及全新散熱設計，提升長時間高強度駕駛時的穩定性。另一項首次出現的配置，是 720S 車系首次採用中央鎖定輪圈，配合全新超輕量鍛造輪圈，不但減輕簧下重量，亦更貼近 GT 賽車規格。

至於聲浪，McLaren 顯然沒有因近年電動化浪潮而妥協。788HS 換上全新四出鈦合金排氣系統，配合重新設計的進氣及聲浪傳導系統，以及專屬引擎腳調校，令駕駛者可以更直接感受 V8 引擎的震動及聲音，同時保持日常長途駕駛的舒適性。

值得留意的是，「HS」一直是 McLaren 極為罕有的命名。過去只有 MP4-12C HS 及由 MSO 打造的 MSO HS 曾採用這個名稱，因此 788HS 不只是另一款限量版，而是品牌對整個 Supercar Series 的一次完整性交代。

從產品策略分析，788HS 亦透露出 McLaren 正處於新舊世代交替的重要時刻。720S 自 2017 年推出後，一直被視為品牌最成功的量產超跑平台，其後衍生出 765LT、Artura 混能技術過渡，以及最新 750S，不斷透過輕量化及底盤升級延長產品生命周期。如今推出 788HS，可視為將這套平台推向最成熟狀態，同時為下一代超跑鋪路。

全球僅 200 部、歷來第三款 HS 型號，以及作為 720S 世代終章，已足以令 788HS 成為近年最具收藏潛力的 McLaren 之一。它不只是性能最強的 720S 衍生型號，更是一部向 McLaren 經典 V8 超跑年代正式告別的重要紀念作品。