撰文：Regina Chan 陳慧心

當談到 Hypercar，人們通常想到的是賽道、極速以及一連串令人咋舌的性能數據。0-100 km/h 加速多少秒？極速突破多少公里？紐柏林圈速排名第幾？

這些幾乎成為衡量超級跑車價值的唯一標準。然而來自克羅地亞（Croatia）的精品超跑品牌 Rimac，想證明的卻是另一回事。

日前，英國探險家兼科技企業家 Chris Brown 駕駛純電 Rimac Nevera 完成一趟長達 2,700 公里的跨國旅程。從英國 Yorkshire 出發，穿越英法海峽、比利時、盧森堡、德國、奧地利、斯洛文尼亞，最終抵達克羅地亞海岸城市 Trogir，出席第二屆 Rimac Trailblazer Tour 車主活動。

表面看來，這只是一次品牌安排的公關活動，但背後卻反映出電動超跑市場正在出現的一個重要轉變。過去十多年，超跑市場逐漸走向兩極化。一端是專注賽道表現的限量 Hypercar，另一端則是強調舒適與豪華的 Grand Tourer。然而隨著電動化時代來臨，車廠開始嘗試將兩種截然不同的特質融合在同一部車上。Nevera 正是這種思維下誕生。

Nevera 從開發初期便不是一部純粹為賽道而生的機器，而是一部 Hyper GT。換句話說，它的任務不只是創造驚人的加速紀錄，而是能夠真正跨越國界、長途旅行，甚至成為日常駕駛工具。

問題是，市場真的需要一部能長途旅行的 Hypercar 嗎？

從傳統角度來看，這似乎有些矛盾。畢竟全球大部分超跑車主每年行駛里程可能不足 5,000 公里，不少車主甚至長期將愛車停放在收藏車庫之中。然而對於新世代電動超跑品牌而言，這種思維反而成為突破口。因為當性能已經突破千匹馬力門檻後，單純追求更快的加速數字已經難以創造差異化。

Nevera 採用 120kWh 鋰錳鎳電池組，WLTP 續航力達 490 公里，同時支援最高 500kW DC 快速充電能力，在理想條件下可於 19 分鐘內完成 0 至 80% 補電。這些數據的意義不只是技術炫耀，而是讓一部 Hypercar 首次具備真正跨國長途駕駛旅行的能力。

Chris Brown 這趟旅程正好驗證這項理念。這位探險家目前正進行「Eight Poles Project」，希望成為全球首位抵達地球八個「難抵極點」（Poles of Inaccessibility）的人。所謂難抵極點，是距離海洋最遙遠的陸地位置，往往也是最難抵達的地方之一。在前往克羅地亞途中，他甚至刻意繞道造訪比利時及盧森堡境內的難抵極點座標。有趣的是，旅程最值得關注的並非超級跑車的性能，而是充電過程本身。

整段旅程主要依靠歐洲高速充電網絡 IONITY 完成，而 Rimac 包長達八年的免費充電服務。這再次反映歐洲電動車市場與北美市場的巨大差異。

在歐洲，跨國高速充電網絡已逐漸成熟，長途電動旅行正變得愈來愈自然；反觀北美，即使 Tesla Supercharger 網絡持續擴張，高性能電動車要完成類似旅程仍然受到地理環境與基礎設施限制。

如果一部擁有接近 2,000 匹馬力輸出的電動超跑，不但可以擊敗傳統超跑於直線加速，同時還能像豪華 GT 般舒適地穿越七個國家，那麼未來超跑市場的競爭焦點或許不再只是圈速與極速，而是誰能將極致性能真正融入現實生活。

當然，售價超過兩百萬美金的 Nevera 並不會成為大眾產品。但它的存在價值從來不在銷量，而是在展示未來可能性。

這次的 2,700 公里突破性駕駛旅程不單是自我挑戰，而是一場示範。它希望向市場證明，電動 Hypercar 不一定只能出現在賽道或車庫裡，它也可以是一部真正拿來旅行、探索世界的 Grand Tourer。這或許才是 Nevera 最顛覆傳統的地方。