撰文：Regina Chan 陳慧心

當大部分車廠仍然把賽車運動視為技術展示平台時，Genesis 顯然有著更大的野心。

距離 2026 年 Le Mans 24 Hours 耐力賽開跑不足兩星期，Genesis Magma Racing 正式公開兩部 GMR-001 Hypercar 的參賽塗裝。從表面看，這只是一套全新賽車塗裝；但如果深入了解 Genesis 過去兩年的品牌策略，便會發現這其實是韓國豪華品牌首次嘗試透過全球最高殿堂級耐力賽事，向世界輸出屬於自己的性能文化。

新塗裝以 Magma 橙色為主軸，由車頭的鮮艷橙色逐步過渡至車尾深紅色，靈感來自熔岩流動時的溫度變化。Genesis 表示設計概念源於韓國半島的火山地質背景，以及蘊藏於地表之下的巨大能量，同時象徵韓國文化中低調卻充滿自信的民族性格。

坦白說，近年不少車廠都喜歡把品牌故事包裝成文化輸出，但往往流於口號。然而 Genesis 的情況卻有些不同。自從 Hyundai 集團決定將 Genesis 獨立發展為豪華品牌後，一直面對與德國三大豪華品牌競爭的現實挑戰。無論產品設計、技術實力還是品質表現，Genesis 已經逐步追上歐洲對手，但品牌歷史與文化底蘊始終是最難補上的一課。這也是為何 Genesis Magma 計劃的出現具有特殊意義。

從 2024 年紐約車展首次公開 Magma 高性能副品牌開始，Genesis 已經明確表示希望建立屬於自己的性能世界觀，而非單純複製 BMW M、Mercedes-AMG 或 Audi Sport 的成功模式。如今 GMR-001 Hypercar 登陸 FIA World Endurance Championship（WEC）及 Le Mans，正是這個願景最重要的一步。

這支於 2024 年底正式成立的新車隊，在今年 Spa-Francorchamps 六小時耐力賽已成功取得積分成績。對於首次參與頂級耐力賽事的新軍而言，這樣的表現超出不少業界預期。然而車隊領隊 Cyril Abiteboul 的態度卻相當務實。他坦言，Le Mans 對於任何新車隊而言最大的目標不是速度的最高發揮，而是完成賽事。

這種低調務實的態度，某程度上與 Genesis 嘗試塑造的品牌形象不謀而合。相比部分品牌在進軍賽事前已經大肆宣傳冠軍夢，Genesis 似乎更清楚自己仍然處於學習階段。畢竟 Le Mans 從來不是最快的車就能獲勝，而是最穩定、最可靠的團隊才能笑到最後。

值得留意的是，Genesis 這次對塗裝細節的執著幾乎達到量產車開發規格。品牌與技術合作夥伴 HEXIS 共同研發特殊車身包膜物料，除了確保漸層色彩在高速行駛時依然保持視覺效果，還必須承受長達 24 小時高速運轉所帶來的熱力、碎石衝擊以及氣流壓力。額外加入的 BODYFENCE 保護膜更在不增加重量的前提下維持塗裝完整性。

這些細節看似微不足道，卻反映出現代賽車運動正在出現另一種競爭模式。今天的 Hypercar 不只是比拼馬力與圈速，更是品牌設計能力、工程技術以及市場營銷實力的綜合較量。

2026 Le Mans 賽事或許不會立即帶來冠軍獎盃，但卻可能成為Genesis品牌歷史的重要轉折點。因為在豪華車市場中，技術可以透過投資獲得，產品可以快速進步，但文化認同感卻需要時間累積。

當 GMR-001 Hypercar 在賽道全速掠過觀眾席時，Genesis 真正希望人們記住的，也許不只是那抹耀眼的 Magma 橙色，而是進一步認得它是來自韓國的新豪華品牌，正試圖在歐洲傳統主導的賽車世界裡，建立屬於自己的位置。