AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

小霸王Audi RS 3
操控快感從不缺席

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Vancouver, BC

如果你有機會駕駛或乘坐過Audi 旗下RS系列的作品，你就會明白帶給駕駛者的操控快感從不缺席，節奏高潮不會來遲。

RS系列裡面在北美市場有售的入門型號屬於短小精悍的RS 3，車仔細細人見人愛，強悍霸氣叫人又愛又恨。

RS專屬外觀套件為小房車增添強勢霸氣

RS 3的身份十分獨特，這是因為它罕有地採用單數氣缸的機械佈局，十年前正式在北美出道。隨著2022年的革新改動，到去年在外觀方面進行了大量的視覺升級，帶來更豐富的標準配備，底盤調校也帶來了性能的提升。彎道性能和駕駛動態表現的實力體現在德國紐柏林北環賽道上，比五年前創下的紀錄要快多七秒，在其所屬汽車類別創造了全新圈速紀錄。

外觀造型

車頭部分採用黑色六邊形單體式水箱護罩，裡面的蜂巢結構很有立體感；放大面積的兩側進氣口與更低伸的車頭下方擾流設計，營造出一副霸道侵略姿態。全新 Matrix LED車頭燈，配以全身明顯是RS 專屬的外觀套件，令讓科技感與辨識度同步提升。

車身是強而有力的肩線與車側摺線，之間由一條銳利的摺痕連接，沿著車門把手切割令車身頂部折射光線，底部則反射陰影，營造出更分明的外觀造型。車身比例均勻，透過更鮮明的外擴輪拱與 19 吋輪圈進一步強化 RS 系列標誌性的寬體壯闊肌肉感車身，配合可選的碳纖維細節，為整體視覺注入更濃厚的高性能氛圍。

車尾的殺傷力造型來自特大雙出死氣喉，讓後面跟隨者能辨別其RS獨特身份。新款尾燈與頭燈燈組互相呼應，採用更立體的後保險桿與誇張化的擴散器設計令人在視覺往更低方向集中注意力，這些細節有助提升這部小鋼炮的豐富層次感。

技術配備

Audi RS 3 在動力核心來自發出極具辨識度咆哮聲浪的 2. 5公升直列五氣缸渦輪增壓引擎，動力釋放直接且飽滿，最高可輸出 394 匹馬力以及帶來峰369磅/尺值扭力，配合 Quattro全輪驅動系統，從靜止起步時便能展現它的爆炸力和強烈的扯背感覺；由零攀升至時速一百公里只需三秒八時間，反映出 Audi 在動力調校上的真正實力。

過彎穩定及轉向靈活無其他補充

更值得一提的是，其排氣聲浪依舊保有五氣缸引擎獨特的節奏感與渾厚度，在高轉速時尤為激昂令人亢奮，為整體駕馭體驗增添強烈的情緒張力。試駕的那個星期就算毋需外出也因為RS 3的操控誘惑找藉口出去跑返轉。這正是它的魅力所在。

雖然 RS 3並非以節能為首要考慮，但在油耗表現方面尚維持合理水準。行駛市區和高速公路一百公里的平均耗油剛超過十公升，對於一款接近 400 匹馬力的高性能小房車來說完全合理。為著那從不缺席的操控快感和高潮的節奏感，這些燃油費值得付出。

帶有賽道血統的RS 3強調其極致性能表現，車身比起A3降低10mm，透過專屬的後軸扭力分配系統 (Torque splitter)，能夠根據行車即時動態分配左右後輪的驅動力，進一步強化過彎得穩定性與轉向靈敏度。駕駛進行中可透過方向盤上的左右紅色按鍵自由切換 RS Performance 或 RS Torque Rear 駕駛模式，實現帶來高度滿足和刺激的駕駛樂趣。

車廂佈局

車廂佈局方面，處處充滿RS高性能專有的特別裝飾，包括真皮跑車座椅上的RS壓印、多功能跑車平底方向盤、桶形跑車座椅等，另外還有RS 專屬碳纖維飾板與可選擇的紅色、黑色或綠色對比縫線與RS 專屬發光門檻踏板，營造性能與質感兼具的車廂氛圍。

高科技和高品質車廂佈局配紅色縫線特別熱血

12.3 吋全數位虛擬儀錶板可切換 RS Performance 顯示模式，清楚呈現轉速、扭力、G-force數值與油溫等資訊。中央控制台採用10.1 吋觸式屏幕，負責多項資訊娛樂功能，亦能即時顯差速器狀態與胎壓等行車狀態資訊。SONOS 立體環繞音響系統是標準配備，引擎咆哮和旋律縈繞，耳朵可同時享用，毫無違和感。

試駕後感

售價超過八萬元的Audi RS 3 ，無論是外觀造型與引擎佈局，都屬於別無取代的獨特型號。五氣缸引擎在大概三年後這一代的RS 3 完成使命後不再沿用，改為更節能和低排作代替。

喜歡操控快感從不缺席、節奏高潮不會來遲、且對駕駛操控有高度要求的滿腔熱血駕駛者，罕見作品如 Audi RS 3令人愛不釋手。