AUTONERVE FIRST DRIVE 海外首試

第五代Ford Expedition
週末往渡假屋之路更精彩

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Muskoka, BC

暑假或週末逃離市區往郊區的vacation home，享受片刻寧靜，又可以玩各種水上和戶外活動，是很令人嚮往和流行的北美生活文化。在東岸有最著名的Muskoka，在卑詩省要數是Okanagan，同樣是明媚風光的湖區。

正因為如此，快艇，水上電單車等需要用某種規格的大車去拖動，甚至往渡假屋之路載人載物也要足夠的空間。基於以上的原因，大型越野車 large SUV在北美洲極度盛行。

Ford Expedition可以說是這個類別的其中一個始祖型號，1997首次出現、用以取代之前一年已經停產的Bronco，並且與輕型卡車 F-150共用車架底盤。從次自成一派，踏入2025年，Ford Expedition經歷徹底改革，昂然進入第五代。

Ford Expedition 其實並非一帆風順立即成為品牌的旗艦代表，因為在面世兩年後被更巨大的Excursion 的影子騎住，直到該型號在2005年停產之後，Expedition再次成為品牌的旗艦。

外觀造型

不同級別的Ford Expedition 帶來不同的視覺效果和功能

全新Ford Expedition以更現代化且更剛性的外觀設計重塑其旗艦形象，進一步強化其在日漸擁擠的大型SUV類別之間的存在感與辨識度。車頭採用重新設計的大型六角形水箱格柵，再根據不同等級而提供不同的格柵圖紋，好像Platinum級別採用鍍鉻橫柵設計，彰顯豪華氣息；而越野導向的Tremor則以霧黑處理，搭配橙色拖車勾以及輪圈塗色等點綴，展現豪邁個性。引擎蓋線條更為立體，結合加高的肩線與更挺拔的輪拱設計，強化了整體力量感。

車身側面細節更加精緻，包括重新設計的輪拱飾條與更為立體的門板折線，搭配20至22吋鋁合金輪圈，視覺效果穩重且動感。Tremor版本則增加離地高度、比其他版本高出10.6吋，而且加添越野風格的防撞桿和底下的金屬護板，適合熱愛戶外探險之用。

技術配備

新一代Ford Expedition 在不同級別身上分別有兩款不同動力輸出但同一佈局引擎選擇，在Expedition Active、Expedition King Ranch 和 Expedition Platinum 三個級別身上標準配備 3.5 公升V6氣缸 EcoBoost雙渦輪增壓技術，最高輸出為 400 匹馬力，峰值扭力 480 磅/尺。

全新加入的豪情越野版Expedition Tremor 雖然採用同一引擎佈局，但動力輸出調至更高的 440 匹馬力，扭矩為 510 磅/尺。另一個可選高輸出動力引擎的就只有Expedition Platinum。兩款引擎同樣由10前速自動波箱與四輪驅動相伴同行。

駕駛測試期間發現Expedition這部龐然大物在市區內絲毫不顯得笨重，起步反應頗為直接，甚至展現出令人驚喜 “力”的表現。駕駛模式提供多種選擇適合日常生活以及戶外活動使用，例如露營等拖動重物的重要任務。值得一提的是根據適合配置其拖動牽引能力能夠負擔驚人的9,300磅重。

新一代Expedition所有級別劃一採用重新調校的獨立後懸掛系統，進一步改善以往這類設計偏向卡車 (pickup truck) 風格的彈跳感，帶來更細緻的操控感，特別在過彎時如今車身的側傾幅度更小，行駛各種路面的質感也顯著升級。

Ford Expedition是天生的越野機器，包含了強化越野的懸掛之外還有電子限滑差速器，配合可改為33吋全地形輪胎與兩速Transfer Case，應對Off-Road地形表現得游刃有餘。試車當日經歷了不同嚴峻路面考驗，包括要輾過粗大樹幹，攀上凹凸岩石，泥塵飛舞的砂地，超過一尺深的水坑等不同狀況，Tremor級別的越野能耐安然立見高下。

Ford Expedition面對各種越野駕駛挑戰和實戰總是從容征服

這與福特福特汽車為充滿冒險精神的Tremor級別配備了「攀岩」(Rock Crawl) 和「越野」(Off-Road) 快速調節選項功能的便利，配合巡航控制系統，能夠幫助行走在陡峭的下坡路段保持車速。另外，「越野轉彎輔助」(Trail Turn Assist) 在越野路上急轉彎時幫助後輪轉向；當Expedition處於四輪驅動狀態並在偏軟路面例如泥濘中行駛時，該系統會在低速急轉彎那刻在後輪內側施加鎖定煞車，幫助汽車順利旋轉並完成更急的轉彎。實地測試過這個駕駛輔助功能，在極具挑戰的路面它為駕駛者提升操控信心。

車廂佈局

踏入車廂最吸睛的莫過於全新思考的13.2吋觸式中央屏幕，整個介面使用友善，憑直覺就完全掌握其操作邏輯。娛樂資訊系統支援無線Apple CarPlay與Android Auto。另外，駕駛者面前的儀表板換上24吋全景數位顯示設計，視線角度佳令所顯示屏上的各行車資訊清晰易讀，也可以改變呈現的訊息和構圖。

後座乘客同樣享有高規格待遇，先從娛樂說起。前座的頭枕後方成為後座乘客自帶娛樂的一個功能性設定，就是能夠張開類似彈弓的夾膜，上下兩頭把平板電腦或智能電話夾緊，然後戴上自己的耳機，進入屬於自己的一人之境。

Expedition車廂最多容納八人，標準配備三區恆溫系統以及第二排電熱座椅，試車的高級別在前排電熱座椅上加添按摩功能，著重車廂享受的話還有高級音響系統連同多達22個喇叭，音場震撼力媲美家庭影院。第二、三排座椅具備電動摺疊功能更提升靈活性與實用性。最大行李面積超過一千七百公升容量，如果三排座椅應用當中，行李空間也突破六百公升容量。

改革後的Expedition在前座之間的特大儲物櫃能夠靈活地前後移動，方面前面和第二排座椅乘客使用，並且提供隱藏式的儲存空間，令人有意外驚喜。

試車後感

相比上一代，徹底更新改造的Ford Expedition在動力效能、駕駛質感、科技內裝與安全輔助等層面皆大幅升級，不僅維持大型SUV應有的氣勢與實用性，更注入精緻時尚感以及車廂智能化。

如果你也打算投入加拿大人最愛的週末往渡假屋嘆世界的生活文化，享受得天獨厚環境帶來的戶外活動體驗而考慮選購大型越野車，美國製造的Ford Expedition 是低調之選。