撰文：Regina Chan 陳慧心

本田再度挑戰衝上雲霄的賽道，今年派出一部前所未有的氫燃料動力版本CR V，正式進軍百年歷史的Pikes Peak國際爬山賽。

2025 Honda CR V e:FCEV，由Honda of America Race Team（HART）與Honda Racing Corporation USA（HRC US）聯手打造，將由曾贏得級別冠軍的Dai Yoshihara駕駛，參加6月22日舉行的展演組比賽。

作為本田最新零排放技術的展示平台，這部CR V e:FCEV不經動力系統任何改裝，保留第二代氫燃料電池系統及插電式電池設計，將在156個彎、12.42英里的山路上接受嚴峻考驗。

該系統由位於密西根的Fuel Cell System Manufacturing生產，搭配前輪單馬達、17.7千瓦時鋰電池，以及兩個高壓氫氣儲存槽。這部CR V為美國唯一一款在地生產的氫燃料電池乘用車，亦是首度融合氫燃料與插電式雙動能技術的結晶。

比賽用的車經由位於俄亥俄州Marysville的Honda Performance Manufacturing Center（PMC）手工組裝，除懸掛降低一吋、換上賽車煞車皮、輕量化18吋輪圈以及Yokohama Advan A052性能輪胎之外，還加入了防滾籠與賽車椅，所有改裝均由本田技師親手完成。

補給方面，Zero Emission Industries（ZEI）提供FTcase氫氣補充設備支援，這是一款如隨身行李般大小的便攜式加氫裝置，只需單人操作即可安全完成燃料補給，顯示本田不僅是汽車科技的先鋒，也推動氫能基礎設施落地應用的先行者。

Pikes Peak自1916年開始舉辦，是全美歷史最悠久的汽車耐力爬坡賽事之一。起點海拔達9,390呎，終點則高達14,115呎，駕駛不僅要挑戰山路彎道與高海拔，還需對抗突如其來的天候變化。

過去本田早已數度於此留下記錄，1994年首度參賽便以改裝電動Civic勇奪EV組別冠軍，2014年則以純電版Fit刷新賽道紀錄（12:55.6）。2016年，採用NSX外型的四馬達EV原型更跑出9:06.1的驚人佳績。

這次駕駛CR V e:FCEV的Dai Yoshihara，擁有五次參賽經驗，2020年更曾奪得Unlimited組別冠軍。身為雙屆Formula Drift冠軍，他自2023年起加入本田車隊，參與TC America錦標賽並獲得多場勝利，目前亦於IMSA賽事中駕駛Civic Type R TCR參賽。

就產品面而言，2025年款CR V e:FCEV是一部兼具駕馭樂趣與環保使命的運動化跨界車，EPA測試續航達270 英里，純電行駛里程可達29英里，並支援快速氫氣補充，專為城市通勤與長途雙動能用而生。此車目前僅於加州提供租賃測試。

本田在氫燃料領域深耕超過三十年，早於2002年便推出全球首款獲得EPA與CARB雙重認證的量產FCEV氫燃料技術汽車：Honda FCX，並展開政府與私人用戶的實際租賃計畫。CR V e:FCEV延續這份歷史，展現技術進化之餘，也象徵著燃料電池應用逐步邁向普及化市場。

在未來電動化戰略中，本田計劃持續擴展其零排放產品陣容，包括純電SUV Prologue、燃料電池版本CR V、以及全新Prelude Hybrid，進一步鞏固其在北美市場的領先地位。