寶馬最新電車系列
四個大腦一齊運作

撰文：Regina Chan 陳慧心

BMW集團推出全新開發的數位神經系統的汽車製造商。發揮更強大智慧、更高效，並應用於 Neue Klasse 新電車系列身上。

四台高性能計算機，也被稱為“超級大腦”，整合了最重要的功能計算能力：資訊娛樂、自動駕駛以及駕駛動態、氣候控制和舒適度等基本功能。與目前的技術相比，四個超級大腦提供了超過 20 倍的運算能力，並且已經為即將推出的軟體和功能更新進行了設計，包括由 AI 驅動的客戶體驗。

寶馬集團開發董事會成員 Frank Weber 表示：“技術開放是寶馬成功的關鍵。從 Neue Klasse 的第一款車型開始，我們將在整個未來車型組合中推廣 Neue Klasse 的技術——涵蓋所有細分市場和所有動力傳動系統。這也適用於我們全新開發的電子架構，該架構由強大的『超級大腦』和高度互聯的軟體平台組成，甚至將所有東西從未來的車輛區分開來進行無線和驅動程式設計。後續車型中接收更新。”

數位神經系統 (Digital nervous system) 的一個基本組成部分是徹底簡化的線束。它基於所謂的區域線束架構 (zonal wiring harness architecture) ，與上一代相比，減少了 600 公尺的佈線，並減輕了 30% 的重量。線束分為四個區域：前端、中間、後部和車頂。超級大腦透過高速資料連接與較小的控制單元（區域控制器）相連，區域控制器用於管理和整合區域內外電子設備的資料流。因此，車輛內的線路與區域相關，因此可以更短、更細、更輕。

實現更細更輕的接線的關鍵先決條件是所謂的「智慧電子保險絲」。這些是數位保險絲，可替代多達 150 個傳統保險絲。智慧電子保險絲可以進行智慧編程，以實現對組件進行數位控制的能量分配。透過選擇性啟動組件，可以為汽車各種狀態（如駕駛、停車、充電和升級）設計智慧電源模式，從而識別並關閉不必要的消耗器。因此，電子保險絲對提高20%的能源效率做出了重大貢獻。

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全新開發的電子架構構成了下一代 SDV 的基礎。從Neue Klasse概念設計推出以來，寶馬為了型號也將受益於它。 Neue Klasse 的首款全電動衍生產品將於今年稍後在匈牙利工廠投入生產。

對於 Neue Klasse，開發團隊正在開發超過 1,000 個軟體模組、超過 20 GB 的軟體和超過 5 億行程式碼，這些程式最終將整合到超級大腦和車輛的其他電子架構中。為實現這一目標，寶馬集團近年來為面向未來、高效的車輛軟體開發奠定了堅實的基礎。創新的方法和工具已經在不斷增長的全球開發者網路中紮根。汽車軟體開發的核心是整合開發。

一個名為「CodeCraft」的客製化工具鏈。透過使用各種支援生成式人工智慧的軟體開發人員的工具，開發速度和品質得到了提升。 CodeCraft 在雲端運行，擁有多達 75,000 個虛擬 CPU，支援超過 10,000 名軟體開發人員同時工作，並在高峰時段每天記錄多達 200,000 個軟體建置。這相當於生產力比十年前增加了130多倍。