奔馳多用途車
進行冬季測試

撰文：Regina Chan 陳慧心

Mercedes-Benz開始對其新款多用途汽車 (MPV) 進行最終冬季測試 - 優先考慮動力學、熱管理和內部舒適度，還有 4MATIC 和後軸轉向的確認確保這些新型號滿足市場的最高要求。

冬季測試是在北極條件下測試效率和續航里程，從高端豪華轎車到豪華家庭用車透過奢華架構製造，並且從 2026 年開始，全電車型號將在 Van Electric Architecture（VAN.EA）平台上建設，開啟品牌的電車新時代

內燃機汽車平台（VAN.CA）將緊跟其後，推出最先進引擎技術。無論採用哪種動力傳動系統，新的底盤架構都可以清楚地區分豪華細分市場的乘客車和高端細分市場的商用車。

這些未來的多用途汽車在瑞典Arjeplog進行的冬季測試證明了它們能夠承受最極端的氣候條件。在北極圈附近的試駕是涵蓋各種氣候區和測試路線的全面測試策略的一部分。該測試專門用於評估新型 MPV 的獨特特性，重點在於各款型號的動力輸出以及寬敞內部空間的通風和加熱性能。

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透過嚴格程序測試，評估它們在低至攝氏 零下22 度的氣溫以及積雪和結冰道路上的極端條件下的性能。這些具有挑戰性的測試提供了寶貴的見解，對於成功完成開發至關重要，也是汽車研發過程的重要里程碑。

奔馳輕型貨車開發主管表示，寒冷天氣測試的主要目的是分析車輛在濕滑路面上的行為。與乾燥的瀝青相比，冰雪可使抓地力降低高達 90%，從而極大影響加速、煞車和操縱。

懸掛系統確保新款 MPV 擁有出色的駕駛體驗，後軸轉向增強了操控性並縮小了轉彎半徑。新架構也支援4MATIC全輪驅動，大幅擴展了這個汽車類別的應用範圍，並確保無論在何種天氣條件下都能滿足最高標準。所有型號都將配備最新版本的奔馳操作系統 (MB.OS)，以及 800 伏特充電系統和 22 千瓦交流充電器。

車輛內部的熱管理和舒適度是進一步關注的重點。 行駛前使用特殊的冷室對車輛進行冷卻，確保所有系統即使在極低的溫度下也能順利運作。充電行為和充電管理系統也經過徹底的測試和優化。

期待這批名挨過各種嚴峻測試的型號在不久的將來正式推出市場。