AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

Kia Carnival HEV帶你

進入嘉年華一起森巴舞

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Vancouver, BC

在北美，迷你客貨車幾乎已經成為瀕臨絕種的車型類別，除了豐田和本田繼續有生產之外，就唯有剩下來自韓國的Kia品牌繼續透過合理售價將這個類別發揚光大。

由於市場對於三排座椅的越界車類別需求增加，於是當Kia推出第二代Carnival的時候，特別將其為第二排座椅提供橫向打開車門得設計形容為多功能車（multi-purpose vehicle），這樣的設計更符合市場對多用途車的需求，並巧妙地淡化了「迷你客貨車」這個被喻為過時的稱呼。

此外，新一代的Kia Carnival更進一步吸引消費者，主要在於它摒棄了對手常見的六缸引擎，轉而採用環保的雙動能HEV技術，大幅提升了燃油效益。作為一款可容納最多8人的大型多用途三排座椅乘客車，它的油耗表現相當令人滿意；揉合市區還是高速公路，行駛一百公里只需7.2公升的油。

簡單來說，入滿一缸油之後，Carnival的續航超過九百公里。在試駕的一星期裡面開了超過兩百公里，在歸還試駕車前只花了大概二十二塊錢就將油缸重新注滿，令人喜出望外。

外觀造型

雖然是三排座椅的客貨多用途車，2025 Kia Carnival HEV的車身設計卻極為流線且時尚，讓它儘管尺寸龐大，卻不會給人沉重的感覺，反而展現出輕盈的動感。

車頭採用品牌標誌性的「虎鼻」水箱格柵，設計比上一代更寬闊且充滿侵略性，帶來強烈的視覺張力。車身表面光滑，呈現現代高科技外觀，強而有力地在路上彰顯存在感。

車頂線微微上揚，增添車內的寬敞舒適感，後部設計則乾淨利落，LED燈條一氣呵成將兩頭的車尾燈組連接起來，營造出協調的外觀。另外，其車尾部的設計棱角分明、線條銳利，強調是代感和完整性。

整體來說，Kia Carnival HEV的外觀造型打破傳統北美家庭用七人車的沉悶形象。多輻合金輪圈的設計不僅提升了美觀，還增添活力。

機械配備

Kia Carnival HEV 採用1.6公升容積4氣缸引擎，單靠這個佈局輸出177匹馬力以及195磅/尺的峰值扭矩；配合雙動能技術的1.49kWh鋰離子電池及摩打的輔助下，額外增添72匹馬力以及224磅/尺的峰值扭矩；最後綜合起來的動力輸出分別有242匹馬力及270磅/尺的峰值扭矩，足夠坐滿人和載滿貨使用。這個組合的優點是來自電池摩打的扭力低於0-1600轉速之間送到，因此雖然身體龐大但起步毫無壓力地循步推進。

Kia Carnival HEV採用最具節奏感和轉換順暢的6前速自動波箱，配合長軸距車身和懸掛組件的配合和調節，發現它在顛簸和粗糙的路面也能輕鬆應對，帶來舒適的車廂乘坐體驗，正是一部迷你客貨多用途車的精粹。

試車期間發現引擎系統從單靠純電行駛改為汽油驅動的過程幾乎是無縫轉接，駕駛者不會發現有任何的突然變化或者汽車有激動的表現，整體的駕駛輕鬆自然。

在低速操控好像窄路上和車位內，它的轉向反應靈敏。在高速公路上發現其方向盤的重量很有質感，提供了足夠的回饋，給人信心滿滿的的操控體驗。在隨意加速的時候，電動摩打提供瞬間送到的扭矩，有助於加速的平穩性。市區裡面行駛，發現它僅用電來運行，不排廢氣、不耗汽油，怎會不討人歡喜。

車廂佈局

嶄新一代Kia Carnival HEV提供三個級別配套選擇，分別是LX+，EX以及SX+。車廂的座位佈局依據不同級別而異，入門的LX+以及EX標準配備8個座位，第二排座位置的每個座椅能夠獨立拆除，如果有需要能夠騰出更大空間使用。

頂級的SX+容納人數只得7位，因為標準配備舒適有按摩功能的第二排座椅，還可以伸出腳墊讓家裡面的老闆或者公司的老闆，安坐和享受在車廂裡面的舒適和寧靜。

這個座椅的設計需要一點耐心去操作。首先，第二排的飛機師獨立座椅必須人手將它完全向後挪動到最後方，但其他部份全部是電動操作，相當容易處理。第三排座椅更是出奇地寬敞舒適，這是迷你客貨車與越界車的最大分別。

悠然時尚與高科技感在所有的起亞型號身上實屬雷同，就是標準配備雙兩幅12.3 吋的顯示屏幕，包括了左邊那塊用於駕駛座位面前的儀錶板，以及切換資訊娛樂和恆溫導航等控制的中央屏幕。習慣了這個設計，一旦上去到其他汽車品牌的車廂，才驚覺其他對手的落後。

試駕後感

迷你客貨車因應它的實用功能和舒適乘坐，真的很應該再次在北美洲再度大行其道。Kia Carnival HEV這次的改造為這個汽車類別設立新的標竿，就是採用省油的雙動能技術配合時尚新穎的外觀造型，破除一般消費者對這個汽車類別的負面形象。

一家人準備春假駕駛旅遊或者去暑假去嘉年華，這部家庭裝的迷你客貨多用途車應該令駕駛的那位以及乘坐的其他各位同樣興奮。