AUTONERVE FIRST DRIVE 海外首試

Volkswagen ID. Buzz
微型巴士 熱血回歸

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：San Francisco, Texas

從來沒有試過在馬路上行駛遇到那麼多的艷羨目光。當停下來拍照，四週途人也紛紛過來圍觀甚至要求同部車合照；就算不好意思走過來的群眾也遠距離豎起大姆指，深表喜歡。

在當年仍然叱咤車壇的美國底特律國際車展上，時為2001年，筆者親自見過要將這個歐洲微型巴士回歸的概念版Microbus concept。事隔超過二十四年，當日概念終於投產，並因應時代的步伐而全面電氣化，請用熱烈掌聲慶祝2025 Volkswagen ID. Buzz熱血回歸。

Volkswagen 特別找來原著和創新兩個版本做對比

然而，這個型號的興起是戰後的五十年代一直到七十年代，一群在加州生活的嬉皮士嚮往自由奔放，無拘無束，特別喜歡這個德國微型巴士，適合他們半流浪式地駕駛著Volkswagen Type 2 Bus沿著海岸線行駛，在大海裡面追逐捉不住的海浪，沉醉在各種戶外音樂節當中。

數十年過去，Volkswagen ID. Buzz的對象當然不再是當年的嬉皮士，而是嚮往自由又必須切合生活需求比較現實的消費群。用美貌與智慧、可愛和實用，最能夠形容ID. Buzz這個型號的多元化和多功能。

我們模仿當年一張照片在三藩巿著名的Lombard Street上巡遊駕駛

外觀造型

Volkswagen ID. Buzz 在北美洲目前只推出長輪距版本，因此可以看見第二排座位的玻璃窗是特別長。車身的上半部和下半部可選擇不同顏色作出強烈鮮明對比。

彩虹般的外觀顏色猶如糖衣紙，而且顏色名字也特別過人，筆者最喜歡的是深粉藍的Cabana Blue，另外的三款也是最精粹的復古顏色，好像Energetic Orange，Mahi Green以及 Pomelo Yellow。

由於在現場看見了所有顏色以及不同配搭，這裡必須強調，唯一能夠展現這個型號的外型特色，車身上半部必須選擇唯一的白色 (Candy White)，奉勸上下車身勿選擇同一顏色，並且避免深灰色作為車身上半部的顏色，這樣會埋沒這個型號的外觀設計。唯一是雙色車身需額外繳付一千五百元。

VW ID. Buzz 最出眾的顏色首推藍色 Cabana Blue

ID. Buzz表面上是古老當時興，其實留心細節它的時尚感更豐富和精彩。以簡潔和時尚為重點設計，車頭燈是橫跨整個車頭並且將VW的特大標記安置在燈條上面，這整個部份在啟動汽車的時候會亮起，晚間和早上一樣囑目。車尾的橫跨燈條和標記分開，但不會亮起。不過，簡潔的型號名字用很疏離行距的構圖同樣精彩，令人不禁看了再看。另外，輪圈採用雙色調再次彰顯它的設計出眾。獨特的雙色 20 吋「Stockton」鋁合金車輪，並帶有白色和銀色裝飾。

外觀獨樹一幟的ID. Buzz同樣是市面上獨一無二的微型小巴 (microbus)

技術配備

採用91kwh電池容量的VW ID. Buzz 在北美市場分別提供兩輪驅動以及全輪驅動的選擇。前者的電動摩打安置在後輪，因此屬於後輪驅動。而全輪驅動則前後輪軸都具備電動摩打。

後輪推動版本最高動力輸出是足夠應用日常駕駛綽綽有餘的282匹馬力，而全輪驅動直逼高性能輸出的355匹馬力。由於兩輪推動版本的體重略輕，因此在三藩巿郊區的蜿蜒山路不同扭轉方正向以及往上攀爬和奔下斜坡等不停起伏的路面，它的靈活與緊湊表現更獲得筆者喜愛。當然，它略微高的續航力也是優點，廠方的數據是377公里，相比全輪驅動的372公里的續航里數，差異不算大。

不過，肯定的是廠方對於充電之後的行駛距離數據十分保守，以筆者在三小時裡面在不同路面測試，包括了高速公路馳騁和市區郊區穿插，它的續航力遠超越所公佈的數字；充滿電之後隨時能夠行駛超過四百公里的續航力，ID. Buzz絕對輕鬆勝任。

雖然以售價不菲的角度去看，懸掛系統並沒有配備具升降的氣壓式功能，絕對同意這個做法；因為駕駛這部車本就應該是人類與機械最真誠相處，用駕駛技術感受路面反應而作出進離彎角的調整，毋需太多科技輔助。

ID. Buzz的轉向直徑範圍足夠，在窄路上調頭完全沒有難度。在起步的時候， 充沛的動力輸出是純電車的最大特色，在中段要加速也輕鬆完成。由於產品策劃部門在這個型號身上作出了一些獨特的決定，因此如果選擇後輪推動的版本將會獲得七座位。而全輪帶動版本則透過第二排兩個獨立機師座椅設計，只能夠容納六位乘客連駕駛者。

另外，ID. Buzz 身上有三個特色的技術配備，包括了首次引入到VW型號身上最大塊及可變色玻璃車頂 (electrochromic glass roof) ，能夠在光和暗之間透過手指一刷調校，夏天可以防止陽光的直接照射，或者增加車廂情調也適合。這塊變色玻璃需額外添兩千五百元。

另一個技術是可伸縮拖車掛鉤地 (retractable trailer hitch)，有需要的時候將它旋轉出來使用，可拖動的負重分別是兩輪版本能拖2600磅，全輪驅動最高3500 磅。最後，是前座之間的可移動中央容物空間 (removable center console)，可將整個儲物箱取走或者移到後面的第二排座椅之間，甚至額外落單要多一個也可以；當然只限於全輪驅動版本的機師獨立座椅才能夠容納。

車廂佈局

車廂佈局方面，ID. Buzz在北美市場提供三種不同顏色的內裝，經過精心設計與外觀相得益彰。「Moonlight」月光色是一種喜怒無常的深色內飾，包括帶有白色滾邊的深棕色人造皮革座椅、藍色門嵌件和深色木質儀錶板，搭配黑色車頂內襯。「Cognac」干邑色給人一種中世紀的氛圍，帶有黃色滾邊的棕色人造皮革座椅、棕色門嵌件和水洗木質儀錶板。「Dune」沙丘色是一種明亮、通風、沿海風格的內飾，搭配淺灰色人造皮革座椅、粘土色滾邊和門嵌件，以及淺色木質儀錶板。

Dune內飾風格帶出車廂的明亮潔淨估計將會最受歡迎

ID. Buzz 擁有同類別汽車的最寬敞第三排座椅的腿部空間。最後一排座椅的兩個座位可分別拆除移離車廂，過程非常簡單直接，又能夠馬上提升車廂的空間容量。兩旁的車門是電動控制，可輕鬆打開和關閉。第二排座椅的車窗有一個方塊的部份是可以打開。

尾部行李空間有很多貼心的裝備。首先有一塊可以隨時移走的靈活夾板，令空間多一層使用。夾板能夠承受300磅重量，在夾板下方隨車附送兩個有VW標記的載物籃，每個足以安放一個四十公升甚至更大的背囊和公事包，載物籃同樣也可以隨意取走騰出更多空間。另外，可以自動動打開的車尾可輕鬆取放物品。

ID. Buzz駕駛座位面前是一個精細的5.3 吋數位儀錶板以及抬頭顯示 (HUD)，中央屏幕是12.9 吋娛樂資訊控制、燈光驅動支援系統ID. LIGHTS，還有多達30 種可選擇的車廂氛圍燈光顏色。高級駕駛輔助技術IQ.DRIVE是標準配置，具有半自動駕駛功能，包括可變換行車線的技術，汽車可以在啟動輔助的情況下完成轉線的操作。

ID. Buzz 兩個前座椅可作12個方向調校，並具備電熱和風冷效果，座椅兩旁又提供舒適手墊。14個擴音器來自700-watt harman/Kardon 高級音響系統，將車廂變成演奏廳。如果乘客各自喜歡用自己的手機和平板電腦聽歌或者享受其他娛樂，整個車廂有8個 45W USB-C 充電插口，包括了在前座車門內側的中間部份，連同一層可擺放小物件的空間，驚喜地方便和實用。

試駕後感

Volkswagen 在加拿大紮根 72年，而最後一代的Eurovan 在二十年前已經停停止在加拿大發售。這次 ID. Buzz 的出現，不單是一個旗艦型號這般簡單，它再次定義福士這個悠久歷史的汽車品牌，將最美好的七八十年代生活再次展現眼前。

期待往後在北美洲的馬路上，看見ID. Buzz 被車主物善其用，穿州過省自駕遊，享受自由自在的生活。當然，美好生活一點也不便宜。後輪驅動版本的售價超過七萬七千元，全輪驅動八萬二千元起跳。由於車價超越聯邦和省級政府電車購買回扣上限，因此購買ID. Buzz將不會獲得任何回扣。