AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

不羈放縱愛自由的最佳演繹
Mercedes-Benz CLE Cabrio

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Richmond, BC

沒錯，這個型號名字是全新，因此有點陌生。

德國奔馳汽車銳意將品牌過往C-Class和E-Class兩個系列的兩門版本的所有精粹全數融入到一個全新型號身上。Mercedes-Benz CLE定位介於入門CLA以及旗艦CLS之間，並且推出兩門轎跑Coupe以及開蓬設計Cabriolet兩個款式。

剛在今個夏天抵達加拿大的 CLE 300 Cabriolet身形線條流暢帶來時尚外觀，配以輕度雙動能系統以及更實用的車廂空間，令人期待。

外觀造型

開蓬 “奔跑” 是許多人的夢想號汽車。目前，在加拿大推出的開蓬奔馳跑車，除了旗艦的SL之外就只有CLE。

CLE 300 Cabriolet 是典型歐陸開蓬跑車，具備相當吸引的外觀造型，它運用長軸距的設計但較短的前懸和稍長的後懸，造成一個強烈對比，再加上A 支柱傾斜度大、寬闊肩部和寬大輪拱各種細節，絕對滿足愛看蓬跑車造型的觀眾。

CLE 300 Cabriolet整體外型給人一種強大的姿態，從各個角度體現了它的歐洲豪華車身份。車頭採用逐漸往前傾的「鯊魚鼻」，配合斜向前垂的引擎蓋、獨特的扁平 LED 車頭燈和新設計的立體散熱器水箱格柵，營造出既富有跑味但維持優雅的外觀。車尾部分採用全新輪廓的兩部分式LED尾燈和立體燈突顯出車尾的亮點。

另外， 可選的AMG Line 套件提供更動態的外觀，包括獨特的前防撞杆，具有運動型進氣口和鍍鉻裝飾元件、更大的前煞車碟、整合在後防撞杆中的帶有兩個死氣管裝飾元件的排氣系統等設備。

機械配備

CLE 300 Cabriolet 採用來自目前模組化的FAME引擎系列，配備 2.0 升渦輪增壓四缸引擎並結合採用新電池的 48 伏特輕度混合動力系統，裡面包含第二代整合啟動發電機（ISG），可在較低引擎轉速下提供支援動力；最高動力輸出為255 匹馬力和 295 磅英尺扭力。在有需要的時候，電動摩打能夠釋放額外的23 匹馬力以及 151 磅/尺的扭力。

標準全輪驅動4MATIC以及9G-TRONIC 九前速自動波箱，加上軟硬適中的懸掛系統，在緊湊性和舒適度兩者實現到平衡。起步的時候，發現波箱的轉接反應比預期效果顯得較慢，但在高速公路馳騁的時候完全沒有太大問題，上到中段有足夠有足夠韌力將速度繼續往上推。

開蓬跑車由於要在汽車結構尤其是車頂作出額外加固，以及額外零件支撐軟蓬開關，因此它具超過四千八百磅的體重，能夠在高速公路上行駛依然顯出靈活自然，表現相當不俗。

這也與它的懸掛系統組合有莫大關係。CLE 300 Cabriolet 採用是自適應鋼彈簧設置，試車型號配備可選的電子主動車身控制系統，每個角落都有獨立工作的執行器，能夠對路況做出即時反應。與同系列的兩門轎跑相比，開蓬版本的懸掛是略調軟一些以確保車廂的舒適，因此即使在運動模式下駕駛，整體的體驗是自然的沒有過份硬蹦蹦。

車廂佈局

作為中型車市場中最大的兩門開篷跑車，四人乘坐的途舒適度蠻不錯。CLE Cabriolet比取代的C-Class Cabriolet寬敞得多。由於軸距加長 25 毫米，於是後座乘客的腿部空間增加了 14 毫米，肩部空間增加了 22 毫米，手肘空間增加了 17 毫米。整體的車身尺寸長度有4,850毫米、寬1,861毫米、高1,434毫米，而軸距為2,865毫米。另外，行李箱容積為 385 公升（由上而下為 295 公升），非常適合日常使用。如果需要，可以使用折疊式後座椅背來騰出更多行李空間。

在加拿大推出的CLE 300 Coupe 擁有大量標準配備，包括帶記憶功能的電熱前排座椅、電熱方向盤、可打開的全景天窗、導航系統、64 種環境照明顏色選擇；娛樂資訊系統無限連接及兼容Apple CarPlay 和Android Auto。

車廂內飾方面，配備浮動式 12.3 吋儀錶板以及 11.9寸中央屏幕。這裡包含了一個巧妙，就是可以因應駕駛者的高度和視野角度透過電動功能作出傾斜，介於 12 到 32 度之間，這樣更可避開太陽的折射和反光。

標準配備以奔馳獨家的全新第三代MBUX娛樂資訊系統，允許安裝第三方應用程式以進行音樂串流播放、電玩遊戲等。另外，MBUX系統還支援新功能，可讓用家透過自動化舒適功能來根據個人習慣作出個人設定。

座椅方面Artico 人造皮革是標準配備， Nappa 真皮可加錢額外配置。置身駕駛位置上，發現頭部和腿部均比所取代的C-Class，甚至E-Class 的兩門更寬敞舒適，雖然是兩門車，但長車門打開之後，發現特別容易進出車廂。車廂是以科技配備和豪華質感兼備的享受。至於行李空間足有385 公升，將軟蓬摺疊收起在行李空間之後，空間降低到 295 公升。

試車後感

CLE 300 Cabriolet 的軟蓬採用五層織物，在頂部有四個電動摩打， 20 秒內可將軟蓬打開動或關閉。開蓬“奔跑”當然要講一下打開車頂之後，在車廂裡面如何避開風力入侵以及維持暖意。兩個專利技術設計就概括了以上兩項駕駛或者乘坐開蓬車的最大鼓勵。

試車一星期的初秋時分碰巧有兩日的天氣特別暖和，當然第一時間電動控制打開車頂軟蓬。在高速公路行駛時外面傳入車廂的噪音並不明顯。這與在前擋風玻璃上方將迎面的風向導往頭頂上面的Aircap有關。

這個Aircap在擋風玻璃頂部升起形成巧妙的導流板，將氣流重新引導成一個大弧形，從而減少了刮風入車廂的機會。啟動Aircap 的時候前座的後頭枕之間部署了一塊擋風板。雖然增加了一點擋風的噪聲，但它的效果令人印象深刻。

至於已經在奔馳開蓬車有一段歷史的 Airscarf，如今屬於標準配置，它的主要功能是透過座椅的通風口將溫暖的空氣引導到頸部區域，在春天和秋天駕駛的時候不怕著涼，十分貼心。