McLaren籲投資者出手
支持英國電車供應鏈產業

撰文：Regina Chan 陳慧心

McLaren執行長 Michael Leiters 表示，現有的英國供應鏈目前無法滿足電動超級跑車的獨特性能要求，並呼籲未來的英國政府為未來動力總成技術的投資提供戰略路線圖。英國在高性能汽車製造和賽車運動方面擁有豐富的歷史，如果能夠吸引對當地電車供應鏈的投資，它將面臨引領超級跑車生產電氣化的絕佳機會。

英國曾經是世界上最大的汽車出口國。如今，這裡仍然是世界上一些最受推崇的高性能汽車品牌以及大多數一級方程式賽車隊的所在地。

“以英國供應鏈投資為主導的明確產業戰略將帶來增長、支持就業、幫助經濟脫碳並確保英國高性能汽車行業充滿活力的未來。現在是時候通過投資世界來支持未來高性能汽車的開發，從而重拾對我們汽車製造業的信心了。我們必須利用英國賽車運動和高性能汽車行業的技能、知識和獨創性來創建一個全球性的高性能卓越中心。” Michael Leiters說。

英國豪華和跑車品牌憑藉其豐富的歷史、內在的品牌價值和領先的性能屬性，擁有巨大的定價能力。單以McLaren員工的生產力總增加值比整個英國汽車製造業高出 51%。另外，超過 90% 的McLaren超級跑車都用於出口，英國高性能汽車行業為當地的納稅人間接提供投資回報。

Michael Leiters繼續表示：為了「降低」向電氣化轉型的風險，政府的支持也至關重要。這種從內燃機到電車技術轉變的成本是天文數字，特別是對於小生產商批量、高度專業化的供應商來說，

McLaren 的客戶對於電動超級跑車的需求仍然極低，因為該技術還不夠成熟，無法與當今油電雙動力和內燃機產品的性能相媲美，這對於原始設備製造商及其供應商來說都是一項風險投資。如果英國有機會投資下一代高功率密度電池製造，並確保這個國家處於未來高性能汽車動力總成技術的前線。

McLaren預計雙動能車將佔這十年銷售的超級跑車的大部分，但由於歐盟對出口車的'原產地規則'要求，即使是這類技術的汽車也需要在本地採購高性能電池技術。隨著轉向純電動車，滿足原產地規則要求的挑戰只會增加。

作為品牌電氣化最近期推出的超級跑車，McLaren Artura 的動力系統擁有 64% 的英國成分。如果這款車是純電動車，動力總成的英國含量將減少到 13%，因為在製造的過程重目前無法在英國購買相關零件。

新汽車技術的轉變從歷史上看，一直是豪華和高性能市場引領了該行業的技術變革。好像當年推出的McLaren P1就是新技術的開拓者，早在電氣化成為主流之前就證明了高性能油電雙動能技術術的能力。

McLaren的最新發表的說法是，吸引合適的電池供應商到英國也會為高性能汽車產業之外帶來長期利益。