Mercedes-AMG CLE 53 Coupe
集C與E系雙優勢完善轎跑系列

撰文：Regina Chan 陳慧心

Mercedes-AMG 正在完善其產品組合，並透過新款 AMG CLE 53 Coupe重新定義入門高性能轎跑車細分市場。

這款兩門轎跑結合了兩個世界的優點：AMG C-Class 的敏捷性和運動性與 AMG E-Class 的內部空間和優雅。 二合為一之後，AMG CLE 53 Coupe配備增強型3.0 公升直列六氣缸引擎，透過廢氣渦輪增壓器和電動輔助壓縮機進行渦輪增壓，經過徹底修改後產生443匹馬力和413 磅/尺的矩。

當按下超增壓Overboost功能，扭力會持續12 秒內增強至 443 磅/尺。 另外，配備48 伏特集成啟動引擎 (ISG) 在較低引擎轉速下提供 23匹馬力和 151 磅/尺的支援。 動力透過9前速 AMG SPEEDSHIFT波箱和 AMG Performance 4MATIC+全輪驅動一齊發功。

AMG CLE 53 Coupe身上有五種 AMG DYNAMIC SELECT 驅動程式選擇，分別是Slippery、Comfort、Sport、Sport+和Individual可實現廣泛的駕駛特性。這些範圍從高效、舒適到高度動態。 引擎、波箱、懸掛系統和轉向系統的參數均針對每個駕駛程序進行了專門調整。 無論選擇何種 AMG DYNAMIC SELECT 駕駛程序，駕駛都可以直接切換到手動模式，使用方向盤換檔撥片控制換檔。 懸掛設定也可以獨立控制。

標準 AMG Performance 4MATIC+全輪驅動將動態駕駛的最佳牽引力與所有條件下的高水準駕駛安全性結合在一起。 全輪驅動的智慧控制被整合到整個車輛系統架構中，使得後輪驅動和全輪驅動之間的轉換能夠連續發生。 扭矩分配基於駕駛情況。 當適度駕駛以及不需要全輪驅動的情況下，前軸完全解耦以提高效率。 從運動模式設定開始，扭力分配更加偏後。 在漂移模式下，新款 AMG CLE Coupe 僅採用後輪驅動。

轉向佈局也有助於提高動力性和舒適性。 CLE 53 Coupe 具有三個階段範圍的 AMG轉向系統，可適應所選的 AMG DYNAMIC SELECT 驅動程式。 低速行駛和停車時只需很少的轉向力。 速度較高時轉向輔助會降低。 方向盤還在“Sport”和“Sport+”懸吊設定中為駕駛者提供更多回饋。

標準後軸轉向系統的最大轉向角度為 2.5 度。 到目前為止，後輪以與前輪相反的方向轉動，速度高達 時速100 公里，根據 AMG 動態設定而有所不同。 這實際上縮短了軸距，從而顯著提高了轉彎靈活性、減少了轉向力並提高了可操作性。 轉彎或停車時轉彎半徑明顯減少。 當速度超過 100 公里時，後輪與前輪平行轉動最大角度為 0.7 度。 軸距的虛擬延長對行駛穩定性有正面影響。 它可以在改變方向時更快地形成側向力，令汽車能夠更直接地響應轉向命令。 後軸轉向的反應取決於所選的 AMG DYNAMIC SELECT 驅動程式。

AMG CLE 53可選的 AMG DYNAMIC PLUS 套件透過額外的動態細節和設備有所提升，帶來更刺激的駕駛體驗。 主要亮點包括具有漂移模式的 RACE 驅動程式和主動引擎支架，可擴大性能和舒適度之間的差距。AMG Performance方向盤以及前軸和後軸上帶有 AMG 字樣的紅漆煞車卡鉗凸顯動態特性。

與Mercedes Benz CLE 相比，前輪距增加了58.4 毫米，後輪距增加了76.2毫米和標準19 吋輪圈賦予了新款AMG CLE轎跑車外觀充滿力量感。 還提供可選的 20 吋輪圈。另外，可選的 AMG Performance Studio 套件提供了更強大的美感，前後飾板上有額外的彈性，行李箱蓋上有更明顯的擾流唇，排氣管裝飾之間有後擴散板。 還提供兩個 AMG Night 套件和兩個 AMG 碳纖維套件，以實現進一步的個人化。

2024 Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupe 將於 2024 年下半年在加拿大市場推出，售價有待公佈。