AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

豐田旗艦房車載譽歸來
Toyota Crown 重新定位

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Richmond, BC

今天對於豐田來說是一個特別的日子，第一部重回北美市場的Toyota Crown 已推出有一年時間。

今日在美國南加州、於洛衫磯國際車展開幕前兩天，豐田正式發佈引入第二款冠以皇冠名字的型號，Toyota Crown SUV。畢竟，多用途越界類別才是北美市場的流行品種。

皇冠早於1955年首次亮相，也是第二次世界大戰後初期，豐田首次用自主技術打造的量產乘客車。Crown 至今已經擁有67年的歷史，可見這個型號的銘牌多麼值錢！

雖然 Crown 離開北美市場四十年才再度回歸，不過世界各地一直有推出而且相當受歡迎。這次打入北美的全新設計已經進入第16代；除了繼承皇冠這個名字之外，亦發現有很多創新元素，一出場就成為豐田汽車在北美的旗艦產品。

這個星期的試車報告的主角Toyota Crown再度來臨北美主要原因是要取代專為北美市場研發及投產的旗艦房車Toyota Avalon。

外觀造型

在日本發佈新一代的Crown的時候共釋出一共四款類別設計，不過北美豐田第一款選擇在本地銷售的是目前在旗下系列裡面未有的類別；這款半越界半房車的crossover設計具備獨特外型，與目前其他銷售中的豐田型號並無抵觸。與北美豐田暢銷同樣是四門設計的Camry 房車比較，Crown 的體積高出足有四吋，車底離地接近半尺也高出Camry足 一吋。

2023 Toyota Crown 在開始推出的時候有三個級別選擇，事隔一年，Crown XLE已經被取消資格。2024年型號只得兩個級別配備，分別是這次試車的高級別Crown Platinum以及變成入門級別的Crown Limited。

Toyota Crown Platinum身上讓我們首次見識到Toyota 的破格和前衛作風，採用Bi-tone 雙色車身設計非常大膽創新。一般來說雙色指的不外是車頂可以選擇白色或者黑色，兩種顏色製造視覺上的對比衝擊。

Crown Platinum的雙色卻是從車頭蓋出發，具氣派的往車頂延伸直到車尾蓋不妨。另外，這個級別用大直徑21吋車胎同輪圈配合非常強勢的車身線條，種種設計元素加起來，它比其他的同品牌型號帶來更豪華體驗以及高品質水平。

環保技術

Toyota Crown 擁有大房車的乘坐舒適同行駛平穩，還能夠環保兼省油。Crown Platinum 採用高動力輸出雙動能技術HYBRID MAX，結合 2.4 公升直列 4 氣缸Turbo渦輪增壓引擎，馬力最高發揮340匹，前後有兩個摩打有助於產生最大扭力，在二千至三千轉速之間達到400磅/尺峰值扭矩。以身形相當有份量的Crown 來說，加速力比預計中更快，由零至時速一百里只需5.8秒。

性能表現有好成績是主要它的技術非常用心，後輪上的摩打擁有水冷效果與HYBRID系統相結合，將動力輸出直接傳送到四個輪軸，確保在整個轉速範圍內實現油門響應同線性加速。Crown Platinum 的動力輸出絕對媲美六氣缸引擎的輸出和表現，連綿渾厚的力量透過握著方向盤的雙手感受它的熱誠和滂湃。

Crown Platinum版採用AVS自適應可變懸掛組件，經過調整更能夠配合高輸出動力，使用可變油壓避震器令懸掛系統系統轉彎時自動控制避震器內的摩擦力，減少高驅動扭矩下的車身傾側以及俯仰最大限度，懸掛會根據所選的 NORMAL、ECO、SPORT、SPORT+、COMFORT 或 CUSTOM 駕駛模式而變化，調整過程中的平衡及轉向響應、增加控制穩定，變相坐上這部旗艦日本房車，乘客更加舒適。

在試車期間嘗試過不同的模式，其中以SPORT+最切合筆者個人駕駛態度，駕駛過程暢快頻生，操控滿足感抵達一定高峰。Crown Platinum級別採用Direct Shift直接六前速自動波箱配合液壓多片濕式啟動離合器，令加速特別敏捷，波箱利用 HYBRID MAX 系統摩打既輔助，轉低波最大限度地減少整個動力帶，所以加減速度之間波箱表現非常順滑，連駕駛者都不察覺波段之間在遊走不同段落，更可況是置身穩定舒適車廂的乘客。Toyota Crown相對豐田另一暢銷房車Camry，論性能表現同舒適程度，Crown真的高幾班。當然，售價一樣有差距。

高動力輸出雙動能技術HYBRIX MAX在大房車身上的油耗表現又如何。Crown Platinum 在市區行駛一百公里耗油量為8.1公升；如果偏重在高速公路上駕駛則只需7. 3公升。當揉合現了實際境況概括市區和高速公路，平均的耗油情況是十分優秀的7.8公升。

車廂佈局

踏入車廂，駕駛座位面前的儀錶板仍然和中間的那塊屏幕分開，視覺上遠近有差距；不過終於在豐田房車身上等到了它採用幾乎大多數韓國車對手都已經應用多時的特大中央屏幕，Crown 突現它的大將之風也是旗艦房車身份的印證。

12.3 吋畫面高清及反應快捷，屏幕背後的娛樂資訊系統如需要更新軟件更毋需特別花時間去代理商，透過大氣電波OTA就能夠完成汽車軟件更新。另外，只要在車廂對著空氣打個招呼， “Hey Toyota” 就可以分付車載的智能助手幫你做簡單的功夫，比如打電話或者啟動導航等，方便之至。

整套娛樂資訊技術是豐田汽車自家研發，除了包含無線連接Android Auto以及Apple CarPlay界面之外，其他連接的範圍十分廣泛。當然，作為旗艦房車引入Digital key數碼車匙是合情合理，最多可連接五部手機透過廠方的手機應用程式開關門鎖。

在這個手機大於一切的時代，車廂裡面標準配備無線充電板是常識吧。充電板的設計各式其適，市面上有好些設計未能完善及有效地充電。這次在 Crown 身上發現其無線充電設計是卡糟式手機需要幾乎全身插入充電，這樣可以減少智能電話在行車期間的移位，並且更有效在開車的時候充電，同時也減少駕駛者分心，因為電話屏幕乃完全被遮蓋，值得力讚。

豐田汽車安全配套 Toyota Safety Sense 3.0是標準配備，這套安全功能特色計有包括日間與低光度行人合單車探測功能的預碰撞系統、帶轉向輔助的車道偏離警報系統、全速範圍動態雷達巡航控制、車道追踪輔助以及自動遠光燈以及更多安全配備。

Toyota Crown Platinum的 儀錶板構圖以及各種控制操作無論是看的和用的均相當簡潔以及容易操作。車廂整體佈局十分傾向豪華房車的注重一切細節和提供一個非常舒適的氛圍。

試車後感

試車的那個星期因為要拍片，畫面上有數據配合包括售價。當時的 Toyota Crown Platinum 零售價是剛在六萬元以下，殊不知過了幾個星期在刊登這篇試車報告之前再重複檢查所有的數字，發現原來售價已經靜悄悄地因為變成2024年型號提升至六萬五千元，連同各種稅收埋單是豪華汽車的價格，接近七萬五千元。

Crown所屬品牌並非豪華派系，不過在豐田旗下各個系列和云云產品當中，它是唯一一個型號筆者會以 “Almost Luxury” 來切實地去形容它帶來的操控表現和車廂體驗。