寶馬火速推動電車新世紀
一億歐元建電池測試中心

撰文：Regina Chan 陳慧心

BMW Group寶馬集團從現在到 2026 年將投資約 1 億歐元建造一個新的電池測試中心，該中心將整合到該工廠的現有的建築結構。 寶馬集團在高壓電池領域的開發活動的首批交付成果最早將於 2024 年中期投入正常運作。

從那時開始，在佔地 8,442 平方米的總面積上，未來寶馬集團所生產電車的高壓電池和其他電車組件將在開發初期（遠在生產開始之前）進行測試。

這家工廠的負責人 Christoph Peters 證實，寶馬集團的瓦克斯多夫(Wackersdorf ) 工廠將成為向電車轉型的主要推動者。新的電池測試中心將擴大寶馬集團瓦克斯多夫工廠的基礎。 除了為寶馬的海外工廠供貨、車廂生產以及從 2024 年開始為勞斯萊斯型號提供車門生產之外，這將成為瓦克斯多夫的第四個主要業務領域。 這反過來又增強了工廠未來的生存能力。

約 1 億歐元的投資將主要集中在複雜的測試台技術以及建築物運作所需的現有基礎設施的升級上。 位於廠區內的 80 號大廳目前正在為此進行改建：這座建築最初建於 20 世紀 80 年代，用於當時規劃的後處理設施，具有相當的歷史。現在，這座傳奇建築將成為未來電車世界的象徵。

這家工廠的結構工程已經開始。 2024 年中期，隨著第一部分的調試，所謂的「電池測試儀」將投入使用。 從外觀上看，它們類似於大型的、相當不起眼的冰箱；然而，在內部它們利用了尖端的高科技。 在這裡，電池單元將在開發初期進行全天候測試。 本質上，單一電池單元的電氣性能是由不同條件下的充電和放電過程決定的。 這使得在開發中的車輛上路之前很久就可以模擬與汽車用家相關的用例。 最初可以對數百個電池進行並行測試。 一旦產能提升完成，測試能力將達到數千人。

從2025年開始的最後階段，測試中心也將用於在正式啟動批量生產之前驗證寶馬集團的純電車， 這包括對電池進行振動和衝擊測試，例如使用所謂的「振動器」——高度複雜的測試設備，目前歐洲只有少數這種設備。 複雜的駕駛模式，包括充電和放電循環，也可以在耐久性測試中進行模擬。 此類測試對於電動車的型式認證至關重要。 在某些情況下，還必須完成汽車銷往的國家和地區某些額外要求的特定測試。 目前在自由市場上進行此類測試的能力有限，這就是寶馬集團在瓦克斯多夫建立新電池測試中心來建立自己的能力的原因。