ID. GTI 概念車落實投產
Volkswagen補償給忠粉

撰文：Regina Chan 陳慧心

剛過去的星期日，筆者有幸與Volkswagen Canada CEO 一起出席Fully Charged LIVE Canada的其中一個座談會，作為台上的嘉賓。

開場之前我們有短暫的對話。我很直接的問他：上星期在德國慕尼黑看見很多型格揭背ID.3，很適合加拿大，什麼時候會來？

加拿大福士最高領導人表示，基於這個型號的打造成本十分昂貴，從商業角度完全沒有可能。因為如果真要在加拿大推出，ID.3 的售價將會與ID. 4 看齊；而且在尺碼方面和容量上的分別太大，很難賣。不過，他表示，建基在ID. 2 平台上的 ID. GTI Concept 會帶來北美，這也足夠令VW忠粉興奮。

來看看剛在德國車展IAA所呈現的這個概念型號，到底有什麼特別的地方。

當然ID. GTI Concept 將會是經濟實惠的電車並且具備動感操控體驗，還是百分百零廢氣排放，純靠電力驅動。它是經典 GTI DNA的重新詮釋，概念沿襲 1976 年原裝GTI，但採用最先進的技術和銳利的設計。

GTI 名稱中的“I”過往是代表 “Injection”引擎噴注，而下世代這個字母則代表 “Intelligence”智能思維。採用前輪帶動佈局、清晰的設計和強大的比例使其成為全新 GTI 的完美起點。

VW設計主管 Andreas Mindt 在製作ID.2的第一份設計草圖的時候，也已經想到了衍生不同版本。ID. GTI Concept 不僅僅是一輛展示車，它是令人興奮的 GTI 未來的第一眼，因為廠方已經決定投產。

採用動態管理之下的ID. GTI Concept 將動力總成集成到控制系統中的程度比汽油車更高，駕駛動態系統踏入新進化階段。因為電動驅動摩打及其系統的設置幾乎可以無限變化。 這允許實現各種不同的GTI 配置。

與原版 GTI 一樣，該概念車以經濟實惠的的設計和技術為基礎。 和之前的所有 GTI 一樣，這個底座有GTI典型的動態和獨特特徵。如果基本產品線已經具備 GTI 潛力，包括清晰有力的比例和四方形的姿態，那麼這種轉變才會成功。

ID. GTI Concept 具有更多高端細分市場所具有的特徵。 從數字上看，這意味著緊湊的 161.6 吋總長度和 102.4 吋的軸距，並由 20 吋大型鋁合金輪圈和 245/35高性能輪胎構成。 短懸挑、59 吋高和 72.4 吋寬令GTI未來版本的整體結構更加完美。

在前部，ID. GTI概念車具有GTI最顯著、最廣為人知的外觀特徵：紅色散熱器格柵環繞，儘管孔徑比汽油車小得多。 紅線很窄，但仍然引人注目。它橫跨 IQ.LIGHT LED 矩陣頭燈下方的整個寬度。 紅色GTI標誌集成在右側紅線上。 頭燈本身由水平 LED 燈條包圍。 大眾汽車徽章呈白色亮起。

GTI保險槓的設計靈感來自賽車運動，是該車型獨有的。 它的中間有一個佔主導地位的黑色前分流器，其上方有一個進氣口，具有第五代 GTI 以來典型的蜂窩結構。 格柵的外部區域有兩個紅色賽車風格的拖車眼。

在側面，設計師在黑框氣簾中融入了垂直的 LED 日間行車燈，將氣流引導至輪罩，然後有針對性地向外排出，以優化空氣動力性能並冷卻制動器。 低矮的前分離器和垂直的 LED 日間行車燈使概念車看起來緊貼路面。 在車頭，未來與過去再次相遇，分流器和進氣口周圍的啞光黑色區域讓人想起原版高爾夫 GTI 的低擾流板和保險槓。

C柱是ID的顯著特徵，視覺上帶有穩定性流向車身側面，營造出力量感十足的外觀。直的窗肩形成 A 柱和 C 柱之間的側面輪廓。 與下方平行的特徵線以及肌肉發達的側裙相結合，在表面上產生了一種積極的張力，這是GTI 的典型特徵。 此外，側裙底部覆蓋有啞光黑色塑料元件，優化汽車的空氣動力學性能，並使其在道路上顯得非常低矮。

獨特的車輪設計，例如 Mark 1 Golf GTI 的 Pirelli 輪圈和 Golf GTI Mark 5 的 Denver 輪圈，是 GTI 的另一個特色。 它們有八個雙輻條和一個由八個開口組成的引人注目的圓圈； 輪圈內表面為黑色，八個開口邊緣採用高光拋光處理。 車輪由啞光黑色喇叭形輪拱延伸件構成。

由於電池安置在地板下方，令汽車的重心較低，並且對於電動汽車來說很輕，因此 ID. GTI Concept 非常適合在賽道上駕駛。 例如，如果在 GTI 模式下前往傳奇的紐博格林北環賽道，他們可以在擋風玻璃的最左側顯示路線和位置。 在賽道駕駛時，駕駛者還可以看到他們當前在賽場上的位置。 除此之外，前排乘客還可以看到當前已完成的單圈時間，十分熱血。

12.9吋娛樂資訊觸式屏幕憑藉其直觀的圖形和選項結構已接近量產。 這同樣適用於位於顯示屏下方的空調控制裝置，這些控制裝置通過發光按鈕進行操作。駕駛者和前排乘客都可以輕鬆觸及的空調控制，以及調節音響娛樂系統的音量。 再往下一層是兩個大型智能手機感應充電接口，它們通過磁力鎖定到位。 如上所述，其他車輛功能通過集成在中控台中的 GTI Experience Control 進行控制。 遍布車輛內部的眾多 45W USB-C 接口為智能手機供電。 較大的設備可以通過完全可用的 230 伏插座供電。

ID. GTI Concept共享同門的MEB電車平台。有著相同的實用細節。 其中包括雙行李箱，因為地板下的額外儲物箱等功能，例如可容納多袋購物袋。 後排長座椅下方還有一個特大的儲物區，可輕鬆折疊。 該儲物區專為充電線以及急救箱、高能見度背心和緊急故障套件等物品而設計。 此外，這個可上鎖的隔間有足夠的空間容納筆記本電腦和平板電腦等設備，也可以在那裡充電。當 60:40 分體式後排座椅向下折疊時，行李廂容量增加至 47 立方英尺。

Volkswagen ID. GTI 將會是繼ID. Buzz之後最令人極度熱切期待去操控和體驗的福士電車型號。