取代C與E 兩款轎跑車
奔馳官宣整合推出CLE

撰文：Regina Chan 陳慧心

早兩個月，德國豪華汽車品牌奔馳已經承認了，會將現有的 C-Class和 E-Class轎跑連同開篷版本融匯一起，造就一個全新型號，取名CLE。

Mercedes-Benz今日正式宣佈CLE Coupe將繼承C-Class和 E-Class的概念和技術創新，可實現最大個性的獨特舒適功能以及具備動感的駕駛性能，奔馳汽車認為透過CLE這款兩門轎跑新型號能夠提高這個類別細分市場的標準。

其實，CLE的產品策略靈感源品牌在 1997 年推出 CLK 的決定。它基於第二代 C-Class，被定位為歷史悠久的 E-Class轎跑的替代品，並一直生產到 2010 年；在分拆推出獨力的 C-Class和 E-Class轎跑和開篷型號之前，CLK已經跨越兩代投產時間。

CLE Coupe以及CLE Cabriolet模塊化後部架構 (MRA) 平台上打造，來自高強度的鋼和鋁結構，經過修改為 CLE 提供了自己獨特的軸距。奔馳旗下的C /E/ S-Class及其他型號也採用相同平台。

獨樹一幟的CLE Coupe 是這個新款兩門轎跑細分市場的最大尺寸，車長 4,851 毫米，寬 1,859 毫米，高 1,428 毫米，尺碼明顯大於 C-Class Coupe，比 E-Class Coupe長 0.6 吋。輪距加長 25 毫米，CLE Coupe 提供比 C-Class Coupe 更多的空間。 後排乘客可享受 10 毫米的額外頭部空間、19 毫米的額外肩部和肘部空間以及 71 毫米的額外膝部空間。 車尾行李空間提升 60公升容積，可輕鬆容納三個高爾夫球袋。

在加拿大推出的第一個配套級別CLE 300 4MATIC 將採用當前使用的FAME模塊化引擎系列的四缸輕度混合動力系統。 除了渦輪增壓之外，引擎還配備了第二代集成引擎啟動（ISG），可在較低轉速下提供支持，並確保出色的動力發展。

ISG 使用 48 伏車載電氣系統來實現滑行、升壓或恢復等功能，並可顯著節省燃油。 引擎啟動非常快速和方便。 因此，啟停功能幾乎難以察覺，從引擎關閉滑行到動力強勁推進的過渡也是如此。行車速度緩慢的時候，ISG 與內燃機的智能交互可確保出色的平穩運行。

由於採用了新的電池，摩打的功率從 21 匹馬力增加到 23匹力。 增壓扭矩為 148 磅/尺。加拿大市場引入的首個引擎配備屬於2.0公升四氣缸佈局，馬力為255匹，峰值扭矩295磅/尺，透過boost 增強輸出功能，馬力和扭力能夠額外提升23匹以及148磅/尺。

當然，熟悉奔馳汽車產品編排的自然知道稍後不排除會推出性能表現更加強大的版本，例如在其他市場會先推出CLE 450 4MATIC，馬力375匹，扭力369磅/尺。

應用在CLE身上的九前速自動波箱9G-TRONIC是為了適應ISG而進一步開發的，並適用於所有CLE型號的引擎及電池配備，波箱的冷卻器移動位置並不再需要以前所需的線路，這在空間和重量方面具有優勢。另外，傳輸效率也得到了提高，與電動輔助油泵的優化交互使得機械泵的輸送量比其上一代減少 30%，從而提高了效率。 此外，還採用了具有多核處理器和新裝配和連接技術的傳輸控制，除了計算能力有所增強之外，傳輸控制的重量也減輕了 30%。

加拿大市場配備的全輪驅動系統4MATIC也得到了進一步發展。 通過前輪可以傳輸更高的扭矩，並實現駕駛動態方面理想的軸荷分配。 此外，與之前系列的相應組件相比，還有顯著的重量降低的優勢。

外觀造型以現有 E-Class Coupe為基礎，具有動感輪廓及長引擎蓋、大弧度車頂線、曲線美的 C 柱處理、大角度後窗和圓形後部內的傾斜行李箱蓋做為車身線條的終結。 隱藏在原型偽裝之下的設計元素包括前端所謂的鯊魚鼻。 再遠的後面是引擎蓋內的兩個動力圓頂、後輪上方突出的腰部和一個錐形溫室。輪胎尺寸分別有 18 至 20 吋的選擇。至於奔馳計劃在稍後推出的 AMG 版本身上會配備更大的輪圈。

與現已停產的第二代 C-Class轎跑一樣，CLE 轎跑車也配備了 B 柱，而 E-Class轎跑則沒有 B 柱。 然而，前排座椅會向前移動，以提供合理空間進入後面車廂。 後排空間與C-Class轎跑相似：由於座椅較低、腰線較高、車頂弧度較大，所以後排空間就算是成人乘坐也能夠接受。

Mercedes-Benz CLE 300 4MATIC Coupe 將會在2024年第二季度之後在加拿大推出。緊隨其後的是 CLE Cabriolet，稍後也會推出高性能AMG版。CLE所有級別將會在奔馳的德國廠方生產，供應全球市場。