Lexus TX 與 GX 打孖出爐
TX首推插電雙動能PHEV

撰文：Regina Chan 陳慧心

Lexus 昨晚宣佈加入兩個新型號。

TX是全新名號， GX是革新改動。

這兩個型號同樣是豪華屬於越界設計，兩個型號相比，讀者應該更有興趣知道TX的來龍去脈。它是Lexus品牌首度應用的PHEV電氣化技術，為未來零廢氣排放再走前一步。

Lexus TX 屬於三排七座位越界車設計，市場定位比最為人熟悉、也是品牌在九十年代初創之後一路以來在北美洲最暢銷的豪華越界型號RX之上。

TX採用全球共享的GA-K 平台之上，這個平台的特性是低重心設計並且能夠優化動力輸出。至於電氣化引擎技術方面，TX提供3.5公升V6氣缸插電雙動能 (PHEV) 以及2.4公升4氣缸渦輪增壓雙動能 (Hybrid)，志在減低油耗以及碳排放。

至於入門級別的 TX 350則配備來自RX以及NX 身上已經見識過的2.4公升4氣缸渦輪增壓引擎技術。TX 350在加拿大市場標準配備全輪驅動AWD，美國市場有前輪帶動。

TX 500h 標準配備DIRECT4 AWD 技術以及2.4公升四氣缸渦輪增壓 Hybrid雙動能系統，也是唯一提供F Sport Performance 配套的引擎選擇。這個級別最獨特的地方是具備動力後輪轉向 (DRS) 功能，除了在轉向控制方面更靈活敏銳之外，同時增加汽車行駛時候的穩定性。

獨有的全輪驅動技術DIRECT4 AWD能夠為四個輪軸提供即時電動控制以改變動態性能，根據駕駛條件和駕駛者意圖即時配合； 在更高速度的操作過程中，DRS 能夠讓後輪與前輪以相同的方向轉動，以提供清晰、穩定的轉向響應。 在較慢的速度下，後輪可以無縫地轉向與前輪相反的方向，以實現低速的靈活轉向。

TX 550h+ 是系列的終極級別，配備全輪驅動及插電雙動能技術，屬於Lexus 品牌第一次推出的PHEV產品，也將會首次在北美生產的型號，稍後才會推出。揉合3.5公升V6氣缸引擎配合電池及摩打，TX 550h+ 估計單靠電量可以行駛距離達到53公里。

Lexus TX在加拿大市場會五個配套級別推出，分別是Premium、Ultra Luxury、 Executive、F SPORT Performance 2 以及F SPORT Performance 3。

2024 Lexus GX 與上一代相比有了顯著變化，採用帶有水平設計圖案的方形車身輪廓。 從前面看，全新 GX 延續了品牌的主軸車身概念，採用全新設計的同時也有助於越野功能。

為了實現接地、穩定的姿態，設計師創造了一個帶有寬軌道和擋泥板喇叭口的繃緊車身，將前柱底座拉到後方。 與上一代 GX 相比，總寬度增加了 95 毫米，配合積極越野駕駛而設的級別配套Overtrail 更增加115 毫米。 高級LED 三光束車頭燈和水箱格柵位置略提高有助於避免在越野駕駛時候潛在的車身撞擊。 LED霧燈和轉向燈提高能見度。

2024 GX 的總長度增加了 70 毫米。 Overtraill 的33 英吋輪胎和 18吋車輪為強大的存在感作出貢獻，以實現最佳的越野性能。 Premium 和 Luxury 級別的後輪胎面增加了 83 mm，Overtrail 版本增加了103 mm。另外，前懸減少了 20 毫米，以改善間隙。

從側面看，2024 GX 呈現出堅實、強大的存在，具有水平流動的車身和增加的 60 毫米輪距。 除了較低的腰線和改進的離地間隙外，A 柱經過修改增加令置身車廂的駕駛者視野及能見度更闊。 車尾部份設計是標誌性的L 形燈條延續了方形、霸氣的姿態。

GX 配備高效的3.4 公升 V6 氣缸雙渦輪增壓引擎，搭配 10 前速直接換檔自動波箱。 引擎最高發揮349匹 馬力，於上一代 V8氣缸 的 301 匹表現更優越。扭力輸出在新一代FX身上是是強橫的 479 磅/尺。

與TX 相同的地方是GX的車廂 一樣可以容納七人。第二排座椅可以選擇獨力座椅或者能夠作出60:40 折疊的單一長椅。新的座椅佈局增添一按前後挪動技術，方便進入第三排座椅以及行李空間。加熱和通風座椅前排乘客座椅的標準配置，第二排座椅可額外選配電熱裝置。

2024 Lexus GX 550 將根據等級提供 11 種車身顏色選擇。高級別的 Overtrail 和 Overtrail+ 將獲獨特的雙色調組合，包括銀色、紫菜綠以及獨家擁有的大自然土壤顏色等車身顏色選擇並且配以黑色車頂。

Lexus GX 在加拿大市場會六個配套級別推出，分別是 Signature、Premium, 、Luxury、Executive以及全新加入的Overtrail 以及 Overtrail+。稍後時間，北美市場會引入GX Hybrid 雙動能技術版本。