BMW i7 M70 xDrive
寶馬地表最強電車

撰文：Regina Chan 陳慧心

寶馬汽車集團上星期在上海車展隆重發表了品牌地表最強電車。

在旗艦四門豪華房車身上注入M以及i，屬於品牌的高性能輸出以及電車技術，變成了全新電車型號BMW i7 M70 xDrive。

BMW i7 M70 xDrive是 寶馬集團整個系列產品組合中配備全電動驅動系統的最強大型號。 全新的前軸和後軸均配備摩打最高可產生 485kW/660 匹馬力，配備最大系統輸出功率和 M 性能汽車專用底盤，令純電車和高性能的結合能夠達到雙贏效果。

這款全新 BMW 7 系汽車的頂級配備級別能夠在 3.7 秒內從靜止奔向 100 公里時速，使其成為最快的純電寶馬型號。 最高速度設定為 250 公里時速。

BMW i7 M70 xDrive 採用101.7kWh電池組，前後車軸之間安放了摩打，也就是屬於全輪驅動的佈局。至於續航力方面，北美市場標準的EPA可行駛里程還未公佈。不過，根基歐洲的電車測試標準WLTP，續航力介於488-560公里。

寶馬汽車集團自從推出 BMW i4 M50 以及 BMW iX M60 之後，這是第三款配備全電動驅動系統的性能型號，意味著寶馬汽車在全力推進電車的時候，也沒有忘記寶馬M性能愛好者的需要。寶馬的M型號供應會持續擴展，其驅動系統輸出清楚地表明了電車技術一樣具備巨大潛能，可以提供令人難以置信的發揮高性能表現。

BMW i7 M70 xDrive為後軸提供動力的摩打產生 360 kW/489 匹馬力的峰值輸出。 它與前軸上 190 kW/258 匹馬力摩打的精確協調相互作用產生電動全輪驅動設。在Sport Mode運動駕駛模式下產生748 磅/尺的系統扭矩， 當 M Launch Control起步控製或 M Sport Boost 功能同時激活的一刻，扭矩更加能夠提升到驚人的811 磅/尺，而馬力就是文章開始的時候所提及的最高660匹發揮。 其驅動系統的性能特徵還包括持續的動力輸出，即使在更高的速度範圍內也能確保快速提速。

M 特有的驅動系統配置使 BMW i7 M70 xDrive 的後軸摩打能夠達到前所未有的功率密度水平，構成了峰值輸出大幅增加的基礎，峰值輸出在高速行駛時保持不變，賦予 BMW i7 M70 xDrive M 的動力傳輸特性。它比驅動 BMW i7 xDrive60 後軸的單元增加了 25.5%，這意味著 BMW i7 M70 xDrive 配備了寶馬品牌歷史上最強大的摩打。

另外，BMW i7 M70 xDrive 更引入新的技術，通過激活新的驅動系統設置，可以在行駛過程中延長汽車的續航里程。 BMW i7 M70 xDrive 的推出標誌著全新 BMW 7 系電車型號引入了 MAX RANGE 駕駛模式。 在這模式底下行駛，驅動功率和最高速度受到仔細限制，舒適功能縮減，使續航里程增加約 15% 至 25%。

MAX RANGE 模式主要用於駕駛者在無法按原計劃在中途充電的情況，例如，他們前往的充電站已停止服務。切換到高效模式並激活 MAXRANGE 設置可將續航里程擴大一個舒適的範圍，以便前往下一個充電站。 因此，為此，汽車的最高速度會被限制在 90 公里時速。 與此同時，車廂的冷暖氣控制會暫停使用，後窗加熱切換到較低的設置，而電熱或通風座椅以及電熱方向盤都在 MAX RANGE 模式下被禁用。

BMW i7 M70 xDrive 將會在稍後時間在德國寶馬廠房投產，預計今年下半年度在推出全球市場。